BIMCO：干散货市场陷入萎靡

波罗的海国际航运公会（BIMCO）指出，尽管干散货运输需求正逐步恢复，船舶供应端状况仍持续恶化。

随着船东拆船热情平息，船舶供应端状况比预期更加严重。目前，不断增长的运输需求是干散货市场得以维稳的唯一原因。

总体而言，市场处于基本平衡增长状态，至2019年，运费可达到盈利水平。但利润能否赢回取决于各船东。船舶供应市场的恢复需要船东们采取一系列强硬而持续的措施。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand指出：“尽管BDI指数在今年2月份出现持续走低以来的大幅度上涨，干散货市场仍处于萎靡，运费市场亏损，状况非常糟糕。”

Peter Sand接着说道：“所谓的市场平衡增长，只是从‘惨淡’过渡到‘暗淡’，船东们必须采取果断的行动。”

2016年前5个月，船舶供应方产能过剩，船东们通过拆船减轻了新交付船舶的压力，该做法可圈可点。

1月至5月，船舶净增长400万载重吨，干散货船数量增加0.5%。这符合BIMCO的全年增长1000万载重吨的预期目标（5000万新船涌入市场，4000万受拆船舶退出市场）。

然而10月初，干散货市场的船舶数量变化未达到预期水平。

原因在于船东们停止拆除过剩船舶，同时收付大批新船。干散货船的增长幅度比年初增长1.75%。

截至9月，新交付船舶3880万载重吨，受拆船舶仅为2520万载重吨。

BIMCO预期新船交付5000万载重吨保持不变，而4000万预期受拆船舶须修改为3500万载重吨。

来源：国际海事信息网