船队未来两年供应料增9%

油船及液化石油气的运输前景方面，渣打银行（香港）有限公司船务融资环球主管利安腾（Nigel Anton）对前五大进口国、船队现况和未来需求均作出介绍。

作为一种清洁能源，利安腾指，液化石油气比原油的有害气体排放量减少达四成，可用于轮船、燃料、发电等各种用途。目前液化石油气进口的前五大国家为日本（37%）、韩国（15%）、中国内地（9%）、中国台湾（6%）、印度（6%），利氏表示，全部位于亚洲。日本排名首位因在2011年大地震后关闭了核电厂，故进口液化石油气作为能源代替。利安腾指当时该需求上升，亦带动了相关运输船队规模以每个月30艘的速度上升。

其后日本的需求在2013年减弱、2015年衰退。利氏估计将来日本仍会增加核电的比重，因此该国对液化石油气运输带来的刺激难以维持。另外，在运输品类方面，利安腾称，现在国际间多使用8万至15万立方米或以上的大型运输船，而食品类也由2014年的小于4%快速增长到目前的30%以上。

但是，航运板块近几年普遍在面对不景气问题。利氏表示，船队的供应仍然过剩，包括预计明后两年的供应均有9%的增长，而目前订下的船中，开工量只有一半，且韩国已开始有大型船厂破产。不过，能源公司的股价已上升达50%；新加坡、巴基斯坦等国的液化石油气进口量增加；泰国天然气产量下降，对液化石油气的需求量可望增加；将来有更多运输会透过海路而非陆路。利安腾相信，经过行业的汰弱留强，以及上述利好因素会在未来五年增加相关需求，吸收现时的新船过多现象。

来源：大公网