惊呆！连人都没有的北极，海油竟派去了一支“船队”？！

一个常人无法企及的神秘世界，人迹罕至、遥远无边、极度惊险......

我们想象中北极是这样的▼▼▼

这样的▼▼▼

总之就是  很！可！pia！——然而，中国海油的一支“北极船队”却浩浩荡荡地走了进去！
11月7日，队内成员“南海八号”从位于北极圈的鄂霍次克海返程，回归中国领海！至此，它已经是继 “南海九号”、“海洋石油718” 后，第三个成功完成北极作业，顺利凯旋的成员！

第一次成规模进军北极，就开创了22个“首次”。其中，“南海八号”、“南海九号” 这对“双子星”，更是跨越五大海域、两大海峡，总航程加起来超过1万公里，作业人员来自8个国家！这究竟是怎样一支威武的队伍？

北极船队
物探船：
海洋石油718
海洋石油720

三用工作船：
海洋石油685

钻井平台：
南海八号
南海九号

物探尖兵1号

海洋石油718

★是中海油服首次进入俄罗斯远东海域实施三维地震勘探作业

★2016年7月，成功完成位于萨哈林岛中东部工区的作业，成为“北极船队”凯旋归来的第一名成员。


物探尖兵2号

海洋石油720

★首次进入北纬75度以内的中国三维船队

★首次进行北极海域三维地震勘探作业

★首次羸得海外三维地震作业最大服务合同

★首次刷新我国三维地震采集月产最高纪录

★首次全天候作业模式在北极得到应用实践

历时100天，“海洋石油720”在北极极寒海域完成三维地震勘探作业。至此，我国具备了在全球海域实施三维地震勘探作业的能力。

海油人用过硬的作业能力和真诚的沟通，与俄罗斯合作伙伴成为好朋友。

他们十分注重保护北极生态环境，北极小精灵是船上的常客。

最强后援



海洋石油685

★首次远东作业

★中海油服船舶板块首次海外之行

★首次高寒冰冻海域作业

★首次无磨合期大型海外作业

28天、经历2642海里的诡谲海况、穿越7个海域，拖带“南海八号”抵达北极的俄罗斯鄂霍次克海！

途遇屡屡遇到巨大风流，船员们临危不惧，稳定大幅偏荡。而浓重的大雾是北极作业海域的常态，极大地考验着船员们的细心和耐心。

倒班要搭乘海、陆、空3路交通工具，历经5次辗转！

★从湛江飞北京——转飞俄罗斯海参崴——转飞南match萨哈林斯克——坐汽车去Korsakov港口——坐倒班船抵达作业现场。

★全程6077公里，一路下来，艰险无数。

钻井左前锋

南海八号

★首次赴俄罗斯远东极寒地带进行作业

★首次尝试极限作业水深

★关键性设备国产化后首次投入作业

★首次面临极易垮塌等复杂交错地层

★首次与俄罗斯作业者合作

★钻井平台综合管理能力首次接受国际化检验

↑3个月完成赴北极前的适应性改造，被俄方合作者称之为“奇迹”。

让俄方合作者竖起大拇指！

北极海域整日阴雨连绵，海油人冒着混沌的大雾和冰冷的雨水追赶作业期。

霍尔木兹海，接近极地极寒气候。在零度以下的水温中，防喷器等仪器出现了“水土不服”。“南海八号”成员夜以继日研究解决方案，顺利克服突发状况。

钻井右前锋

南海九号

★ 成为中国海油首座进入俄罗斯远东钻井服务市场的钻井平台

★ 刷新中海油半潜式平台湿拖航程最远记录

★ 创造中海油服钻井平台在全球活动“最北”的足迹

★ 首次在海床面温度零下1.7摄氏度海域顺利下入防喷器, 攻克水下防喷器组寒带作业技术难题。

2015年9月，“南海九号”获得俄罗斯国家石油公司两口井作业合同。

2016年5月28日，平台经历43天，单条拖轮拖带3059.8海里湿拖作业，安全到达鄂霍次克海。

当地时间2016年9月5日，“南海九号”顺利结束作业，成为迄今唯一在此海域有限的作业窗口期内连续完成两口井作业的钻井承包商。

近年来，“抢占北极圈”已成为国际石油圈博弈的焦点。

此次，海油的五座大型装备，以及物探、钻井、油技、船舶，四大主营业务齐头并进挺进北极，无疑是抵御严冬、开拓国际新市场、提升国际影响力的一次里程碑式的成功！


来源：中国海洋石油报
图文：陈荟宇 李干 于鑫
编辑：贾天怡