每周油轮市场报告

超大型油轮
对于船东来说中东海湾的贸易量又是坚挺的一周，一艘建于2000年的‘Kelly’，以运价国标60成交，去往韩国，同时，一艘建于2009年的船，运价达国标75，用于一个去往泰国的短航次。基于一票货量270,000吨的货物，一个去往远东的长航次，船上没有其他物品，运价稳定在略高于国标70，一票货量280,000吨的货物，去往美湾，运价在国标39-40的水平。

在西非，基于货量260,000吨，去往中国，本周贸易活跃，运价是坚挺的略高于国标70，据说去往Yingkou的航次，成交运价是国标74，由于港口结冰，船东不情愿去，因此到该港口的运价较高。北海地区本周市场缓慢，对于从鹿特丹去往新加坡的运费大约为425万美元。一个从Caribs去往新加坡的航次，据说成交运费为470万美元，与上周的450万美元形成对比。

苏伊士极限型油轮
在西非市场，基于货量130,000吨的去往欧洲的货盘，由于超大型油轮在该地区运输了大量货物而造成运价大幅度下滑，而且由于市场疲软导致船舶数量增加，目前去往欧洲的运价在国标87.5，与本周初的国标100形成对比。黑海市场的运价由于12 月初货物少和土耳其有大约5天时间的延迟，运价维持在国标107.5-110之间，基于货量135,000吨，与上周末相比下滑了大约7.5个点。地中海市场，从阿尔及利亚去往韩国的航次，运费为350万美元，同时，从Ceyhan去往加拿大东海岸，运价在国标77.5，基于货量135,000吨。

阿芙拉极限型油轮
地中海和黑海市场的运价在大约国标180，但随着土耳其地区的延迟在减少，越来越多的船从Trieste出来，船舶数量增加而运价下滑至大约国标170的水平，且运价仍承受进一步下滑的压力。

在波罗的海地区，对于货量100,000吨的货物，运价稳定在国标100，受坏天气和不确定因素影响，经纪人称运价可能会向上微调，最新报道的成交运价为国标107.5。一票80,000吨的货物横跨北海地区，运价稳定在大约国标137.5。

加勒比海北海岸地区，基于货量70,000吨的货物，运价持续下滑，在租家为货物租船时提供大量选择，运价下滑了近15个点至国标105的水平。

巴拿马型船
空在欧洲地区的船舶有限，但同时对船舶的需求也匮乏，从地中海去美湾运价大约在国标112.5，基于货量55,000吨。

成品油油轮
在中东海湾，运价稳定在略高于国标70，基于货量75,000吨去往日本，同时，一票55,000吨的货物从AG去往日本，市场运价上涨至国标75的水平。本周初运价为国标72.5。

一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸，由于有大量的待运船舶和缓慢减少的需求，市场下滑了6-7个点至大约国标96-97.5，且仍处于下滑压力。本周活跃的美湾市场与之形成对比，基于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋航线，运价上涨超过10个点，目前为国标100的水平。

来源：波罗的海航运交易所