海上集装箱运输东西分化 直航船紧缺

海上集装箱运输东西分化 直航船紧缺

最新发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，以亚洲为起点，东行方向运价呈下探趋势，西行方向运价掉头向上，且直航船紧缺！

北美航线成交均价连续四周下降，美国西岸航线降至1248美元，东岸航线降至2000美元。目前由于美国调整产业布局，进出口贸易将受到影响，航运业也将受到牵连，运价或难以上行。

南美航线运价已跌至1200美元附近。近期南美地区集运业面临着行业大洗牌的局面，市场份额即将被重新划分，竞争愈演愈烈。经营南美航线的佼佼者——汉堡南美航运将被马士基航运收购。审批过程将至2017年年底，在此之前，汉堡南美船务集团和马士基航运将维持现状，继续各自经营业务。

欧洲航线成交均价每20尺箱上涨至850美元，地中海航线涨至900美元，较上周分别上涨4.93%和22%。但货代反映欧洲地区需求仍在减弱，出货量下降。为减少损失，已有船公司低价揽货;且地中海地区拒接重箱货物，涨价信心明显不足。

尽管亚洲至欧洲和地中海航线运价上涨力度有限，市场整体形势依旧在好转。“中国出口集装箱成交均价”显示，亚洲至欧洲和地中海航线成交均价同比涨幅达183%和186%。

另外，东南亚航线延续上周态势，竞争激烈，运价变化频繁，舱位紧张。澳新航线亦如此，直航船紧俏，运价上扬。

来源：海运网