并购世界500强！行业或现“海航物流模式”

12月5日，天海投资并购世界500强英迈的交易正在进行最后的交割工作。近期中国多笔海外收购遭遇国外审批阻碍的大背景下，这一笔蛇吞象的交易达成实属不易。根据天海投资2015年的年报，公司的营业收入7.2亿元，归属于上市公司股东的净利润2.48亿元，远低于被收购的英迈国际2015年的收入（约2870亿元）和净利润（约14.7亿元）。


而这一交易也使天海投资一举成为世界最大的IT分销公司，海航集团则有望因为这次收购，一举迈进世界100强。

作为海航集团旗下物流板块的上市公司，天海投资的这一大手笔折射出了海航物流的战略布局。海航物流是海航集团旗下承载物流业务的五大产业集团之一，总部虽然位于中国的经济中心上海，却并不显山露水。实际上，横向比较海航旗下各大板块，不难看出，现代物流业既是其起家的基础业务板块，又可以视作公司未来根基型产业。研究海航的全球战略布局，更可以看出，看似低调的海航大物流中，绝对蕴藏着一颗“不安分”的心。与我们日常理解的物流行业不同，海航物流意图打造的是一个横跨“实体物流+供应链管理+物流金融”三大核心业务的庞大集合体。用更通俗的话说，就是要把“物流、商流、资金流、信息流”弄到一起玩。

“四流合一”这可不是闹着玩的。但这个宏大的计划伴随着海航的业务版图扩张，逐渐清晰起来。天海投资对英迈国际的收购计划，就是一场承载海航集团现代物流全球布局使命，乃至改变整个中国物流行业的超级大并购。

英迈国际是神马

随着11月初，天海投资并购英迈通过CFIUS审查，一家新兴的世界500强公司对一家500强老大哥的收购，已经迈过了最后的一道坎。人们期待着中美两国之间这场年度大并购案的结果。2016年12月4日，天海投资公告显示，对英迈的收购交割工作即将进行。

英迈国际是全球唯一一家业务网点遍布全球主要国家和地区的IT产品分销商，共有北美、欧洲、拉美、亚太及中东非洲5个战略区域，业务覆盖160多个国家，连接20万家经销商和1800余家信息技术产品厂商，每年配送5亿件货物;英迈国际2015年收入达430亿美元、拥有现金及等价物9亿美元……经过多年的发展，英迈国际位列2016年《财富》世界500强第218位，在供应链管理行业，英迈是全球当之无愧的老大哥，遥遥领先于同类企业。

老牌世界五百强的底蕴，可不是几个数据就可以衡量的。巨大的物流、商流、信息流的处理和交互能力，使得英迈在供应链管理板块拥有竞争对手难以企及的经验和实力。而且，英迈较强的第四方物流管理能力，能以轻资产方式整合和管理物流环节中的运输、仓储、报关等公司，为客户提供个性化的一体化物流增值服务。

与国内大多分销商或供应链企业偏重仓库、土地、运输工具等“重”资产相比，英迈国际偏重“轻”资产运营，其主要的非流动资产是供应链管理系统及设备。

互利共赢的结局

这么牛逼的英迈，能给海航物流太大的想象空间。海航收获的绝不仅仅是一个账目数据。

首先是区域格局。英迈国际作为全球最大的IT产业分销商和供应链服务商，拥有全球先进的供应链管理系统。收购完成后，它将极大地推动海航集团在物流主业上的供应链全球布局。其次是行业格局。从传统物流服务提供商逐步转变成全球物流行业投资商和物流金融服务提供商，这一跨度正是海航迈向全球物流巨头的关键一步。供应链金融业务是一个非常重要的融合发展版块，海航物流与英迈的融合可谓点石成金的一笔。

再次是业务纵深。由于英迈国际具有较强的第四方物流管理能力，能以轻资产方式整合和管理物流环节中的运输、仓储、报关等公司，为客户提供个性化的一体化物流增值服务，年处理超过4,400万份订单、7,000万个装箱及5亿件货物，这与海航物流的供应链管理（4PL）业务模式正好切合。英迈在行业内遍及全球的基础设施和产品及解决方案，以及先进的物流仓储管理模式，可以为海航物流的转型提供人才、技术和经验支持。

借鉴英迈目前的业务体系，可以相信，海航物流一定会延伸产业链，把触角延伸到利润更高的分销业务。两者融合，还会将海航物流的整条供应链进行整合优化，提供各种桥梁式服务，开展物流金融。

英迈的强点将会大大补足海航的产业布局需求，海航物流也将借此在全球范围内更好地实现“物流、商流、资金流、信息流”的统一。

那么英迈呢，他将得到什么?作为全球领先的供应链管理公司，英迈必将借助这次机会有所作为。

这点石成金的一笔，也帮助我们窥探出英迈未来发展的蓝图。英迈会将重心向中国及亚太新兴市场侧重——这是英迈觊觎多年却始终未能大有作为的一片蓝海。数据显示，英迈在最具发展潜力的中国市场的收入仅占总收入的5.4%。在海航集团强有力的本土资源支持下，英迈可以极大限度地弥补发展短板，拓展中国市场，提升盈利能力。

英迈是全球领先的IT分销商，经营了近四十年，拥有一流的供应链管理系统、强大的供应链管理能力和丰富的供应链管理经验。但过去英迈是一家美国公司，欧美等国资本市场非常发达，中小企业融资很方便，所以公司并没有重点发展供应链金融业务。

中国的中小企业往往面临融资难的问题，供应链金融业务在国内发展前景良好，空间巨大。海航集团拥有的金融全牌照，正是英迈在国内发展供应链金融业务所需要的。

这次跨越中美的世纪大并购，结局一定是多赢的。英迈丰富的海外运营经验、庞大的经销商资源、成熟的全球供应链体系，也可以帮助更多中国的IT企业走出国门，闯荡世界，实现共赢。

海航的全球梦

信息技术的不断发展以及国内基建框架的基本完成，给予了国内贸易乃至国际贸易一个新的方向——通过信息流将物流、商流和资金流有机的结合起来，实现对供应链精准的控制和管理。

这是众多企业所能预见的，可是很少有哪一家能够做到。但海航有这样的全球战略布局。

在这样一个新旧迭代的时代，你可能不会想到实体物流、供应链管理以及物流金服三大板块已经构成了海航物流全球布局的整体业务架构。依托海航集团，海航物流在实体物流层面已经具备了扎实的基础。与此同时，海航物流还正在扩展供应链管理以及物流金服两个领域。

对英迈的收购即是其扩展供应链管理业务的重要一步。英迈这种对供应链精准的管理和控制，以及基于此的金融服务将成为海航物流的前进方向。

商流、物流、资金流、信息流四流整合所带来的规模效应，形成了“海航物流模式”的核心商业价值，这在目前国内的经济和世界贸易的大背景下具有独特的价值。

与此同时，细观海航的全球战略布局，“侧重于实体、侧重于战略、侧重于上下游”的风格正在让海航形成一个“产业-金融-产业”的良性循环，同时也契合了目前政策正在推动的“产融结合”。

在此大体系下，英迈在海外，特别是北美市场拥有的优势，无疑是整个海航集团加强在海外布局的棋子。

你或许可以理解，海航物流正在逐步实现怎样一个雄心勃勃的全球布局。

来源：远洋航务e刊综合报道