干散货市场不行 那就转做LNG吧

近日，为了更有了地支援国家LNG存储，韩国国有企业Kogas宣布计划将在2019年前在韩国东南部的统营（统营位于庆尚省的南部，距离釜山新港40公里）建设新的LNG存储基础设施。共计900万的投资包括装卸工具和码头的建设。

为了应对LNG未来作为海运燃料的带来的需求增长,韩国还将对船对船进行LNG供给做出大量投资建设,摆脱目前韩国只有油罐车可以为远洋船提供LNG供给的困境。

政府想通过建造消耗LNG的船舶以及相关的基础设施来拯救国内的船舶制造业,此外该计划还符合日趋严格的环保规定。

海运圈商务网此前曾报道，IMO十月份末已经决定截止2020年为止所有船舶必须使用含硫量0.5%以下燃油的规定。

作为符合MARPOL Annex VI的排放要求的一种燃料以及在这个日趋严格限硫制度下，LNG毫无疑问将是一种可替代燃料。未来LNG需求将会大大增加。

另外，Kogas的高层还称建成的设施可以直接给总长少于100米并且能在港内锚泊的小型消耗LNG的船供给LNG。

Kogas还提交了关于LNG供给的法律法规草案修订的意见。该高层称有关法律法规可能会在2017年修订，但是并没有透露可能改变的细节。

为了刺激LNG供给的发展与繁荣，韩国正在引进一个涉及政府和公营机构而非私有企业（因LNG相关的费用巨大）的试点工程。而Kogas在这个试点工程中扮演了提供LNG作为船用燃料的主要角色。该公司拥有配套的供给设备并且将会直接提供LNG燃料给终端用户并。

该高层补充道“尽管统营现在还没有其他机构涉及到LNG燃料计划，我们希望将来会有一些拥有驳船的公司加入我们。”

来源：海运圈商务网 作者：余作