航运寒冬，如何3秒钟判断一座船厂的生存状态！？

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-12-12 13:16 编辑

航运寒冬，船厂日子也尤其不好过。

第四届船舶经纪人会议于12月1日在上海虹口如期举行，并圆满结束。

该会议上高智船舶的总经理李胜先生介绍了一个观察中国新造船市场，船厂生存状态的土办法：那就是看船厂门口的小汽车、脚踏车和小饭店！！！
怎么个意思呢？

李生先生这么解释到:
第一种局面：如果该船厂门口小汽车很多，说明船东或者经纪人跑来谈订单了,这个船厂还能保持持续运营；

第二种局面：如果小汽车少了，但脚踏车还是很多、小饭店也没关门，说明虽然新接订单少了，但手持订单还行，船厂还有活干；

第三种局面：如果小汽车没有了、脚踏车不见了、连小饭店也关门了，说明新接订单没有了，连手持订单也消化殆尽了，那就真的糟糕透顶了。

小编再加一种，第四种局面： 如果出现了如下图中的这种局面，小汽车没有了、脚踏车也没有了、小饭店全关门了，但是出现了辛勤付出劳动后得不到薪水的工人们讨要薪水的局面。那么可以说这家船厂的出境就异常的困难的。

虽说以上只是一句玩笑话，但也许比那些高大上的景气指数更有效和及时。

中国新造船价格指数  更新于2016年11月30日

图 2. BDI、BDTI与CCFI

[1]《第二十五届日欧中韩美造船高峰会指出实现供需平衡将需要三至五年》（中国水运网）；《中远海运、马士基同场分析航运走势: 明年稍好一点》（网易财经转21世纪经济报道）[2] Marine Environment Protection Committee (MEPC), 71st session

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来源：信德海事