天海投资上演“蛇吞象”

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2016-12-13 09:39 编辑 12月5日，天海投资收购美国纽约证券交易所上市公司Ingram Micro Inc(下称“英迈国际”）的新闻惊爆行业界。据悉，天海投资2015年的营业收入为7.2亿元，远低于被收购的英迈国际2015年的收入（约2870亿元）。在近期中...

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-12-13 09:39 编辑

12月5日，天海投资收购美国纽约证券交易所上市公司Ingram Micro Inc(下称“英迈国际”）的新闻惊爆行业界。据悉，天海投资2015年的营业收入为7.2亿元，远低于被收购的英迈国际2015年的收入（约2870亿元）。在近期中国多笔海外收购遭遇国外审批阻碍的大背景下，天海这一“蛇吞象”的交易达成实属不易。

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行业诞生新巨头天海投资成立于1992年，原名“天津市海运股份有限公司”，为海航集团旗下控股公司。2015年7月份，天海投资名称由原来的“天津市海运股份有限公司”变更为“天津天海投资发展股份有限公司”。此前,天海投资主营业务为集装箱运输,经营及管理以天津、上海、宁波、青岛为基本港,至韩国的国际近洋及国内沿海多个口岸的集装箱班轮货物运输航线。更名后，公司也随之进行了战略调整，据公司公告称未来业务由单一集装箱船舶运输向多业务船舶运输及物流上下游产业延伸，其主营业务在原有范围内增加了油轮运输、液化天然气运输和投资管理咨询。

公司更名后，天海投资不断进行资本运作，以拓展其金融服务业务。去年10月份曝出，天海投资拟以总金额不超过22亿元的自有资金参与认购中合中小企业融资担保股份有限公司（中合担保）增发股份。除此之外，天海投资还于12月7日披露，拟向深圳前海航空航运交易中心有限公司（前海航交中心）增资1亿元，增资完成后，预计将获得前海航交中心50%股权，前海航交中心将成为天海投资控股子公司。天海投资将借此探索“互联网+航运+金融”的新的现代物流商业模式。

根据战略规划，未来三年，天海投资将以物流运输资源与业务的交易平台为核心，对接物流银行、担保、保理等为运输资源配置、运输业务提供全方位金融服务，实现运输资源、运输业务与资金的无缝对接。未来五年，以物流全供应链金融服务为核心，构架物流运输业务新模式，促进物流运输业务跨越式升级，并借此打通中国以至全球物流运输业务资源的配置。

英迈国际是全球最大的IT产品分销商和供应链服务商，主要为客户提供全球性的IT产品分销及技术解决方案、移动设备及生命周期服务、电子商务供应链解决方案及云服务四大类产品，1979年成立，共有北美、欧洲、拉美、亚太及中东非洲5个战略区域，业务网点覆盖全球160多个国家和地区，并与全球45个国家的1800多家厂商建立了合作关系，为超过20万家经销商提供服务。其前十大供应商中绝大部分是世界500强企业。1999年，英迈将IT分销业务带到中国，客户包括联想、海尔、汉王等。但与大多数外企在中国的“水土不服”，英迈国际在中国的收入并不亮眼，2015年中国的销售收入仅175亿元，不足对标中国企业收入的一半。

由于英迈国际具有较强的第四方物流管理能力，能以轻资产方式整合和管理物流环节中的运输、仓储、报关等公司，为客户提供个性化的一体化物流增值服务，这与海航物流的供应链管理(4PL)业务模式正好切合。

并购的背后

根据天海投资此前披露的细节，这次并购总价约60.09亿美金，其中30%的权益资金由天海投资通过自有资金出资87亿人民币、国华人寿出资40亿人民币组成，剩余70%通过银行并购贷款解决，并购贷款由中国农业银行牵头组建银团，中国银行、光大银行、华美银行、印度国家银行等参与。

据悉，收购完成后，英迈国际将从美国纽约证券交易所退市，成为海航集团成员企业，但会继续独立运作，财务并入天海投资（合并比例为68.51%），公司目前的管理层团队将会留任，总部将继续留在美国加州的尔湾市。

TI分销行业资深研究者王里吉预计，在并入天海投资后，英迈国际未来在亚太等新兴市场的收入占比将会提升；同时英迈的海外运营经验、经销商资源、全球供应链体系也可以帮助中国的IT企业“走出去”；此外，过去英迈并没有重点发展供应链金融业务，而中国的中小企业往往面临融资难的问题，而天海投资背后的海航集团又拥有金融全牌照，帮助英迈在国内发展供应链金融业务预计也将是未来的业务拓展重点。

市场如此寒冷，众多与航运相关的企业都在苦熬日月，但依然有公司顶着呼啸的凛冽寒风破浪前行，而且公司越做越大。这印证了一个道理，即市场没有绝对的好与坏，任何时代都存在机会，只不过，不知你是否是那个弄潮儿。

来源：中国船检