[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2016-12-16 17:27 编辑 12月16日，中远海运重工有限公司（下称“中远海运重工”）在上海举行成立大会，标志着国内又一造船巨头诞生。董事长一职由中远海运集团副总经理王宇航先生出任，梁岩峰先生担任总经理职务。来自马士基、达飞、MODEC等多家全...
本帖最后由 船舶新闻 于 2016-12-16 17:27 编辑
12月16日，中远海运重工有限公司（下称“中远海运重工”）在上海举行成立大会，标志着国内又一造船巨头诞生。董事长一职由中远海运集团副总经理王宇航先生出任，梁岩峰先生担任总经理职务。
来自马士基、达飞、MODEC等多家全球知名航运公司、海工装备运营公司，各大船级社，国内主要油公司、救助打捞局、海洋石油局、金融机构，以及船舶海工设备制造企业、权威行业信息统计机构、新闻媒体的嘉宾共200多人参加了成立大会。
中远海运重工的成立，是中远海运集团装备制造板块改革重组的重要举措。经过大规模重组后，中远海运重工造船能力位列中国前三，年可建造各类商船1155万载重吨、海工产品12个、海工模块20组。
中远海运装备制造板块包括中远船务工程集团有限公司（下称“中远船务”）、中远造船工业公司（下称“中远造船”）、中海工业有限公司等（下称“中海工业”），所属企业主要分布在长三角、珠三角、渤海湾等港口城市，共有13家大型船厂和20多家配套服务公司，主要从事船舶和海洋工程装备建造、修理改装业务及配套服务，船型覆盖集装箱船、油轮、散货船各类主流船型，还包括LNG船、特种船、工程船、科考船等船舶。
业内分析人士认为，整合延续了中远集团与中海集团重组的既定思路，即原有重叠业务整合后交由单一实体经营；同时，由于造船业的景气度受航运业影响明显，航运业低迷背景下对集团内造船业务进行整合梳理有利于优化资源配置，压缩过剩产能。
如果说2015年是“改革年”，那2016年是当之无愧的“整合年”，国企整合案例比比皆是，开年的中远集团与中海集团的重组掀起一波高潮，之后中国外运长航集团整体并入招商局集团引起广泛关注，紧随其后的中船重工旗下船厂6合3整合再度拉高整合热潮。而市场对南北船整合同样期望很高，屡次有传言出现。
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