每周油轮市场报告

超大型油轮
中国和印度地区的延误情况没有缓解，使得船期充满不确定，因而使得船舶名单变的紧张，而那些手上有确定船期的船舶的船东抓住了机会推高了运价。对于货量270,000吨的货物，去往远东长航线，本周运价大约上涨了9.5个点，据称到中国的航线上已经有以运价国标88.5成交的，现在已经看到国标90以上。往西，货量280,000吨的货物，运往美湾，运价目前在大约国标52.5，一周前运价水平为国标44。

在西非，中东海湾市场的坚挺表现映射到了这边，对于货量260,000吨的货物去往中国，运价是上涨了5个点至国标82.5，Petroineos和CNOOC都以这个运价租进了船舶。据报道，道达尔以运价国标50租进了Olympic的船，用于一个去往英国-欧洲地区的短航次。北海市场，据说Unipec以运费575万美元成交了一个从Hound Point去往宁波的航次，同时，在加勒比海市场，Glasford以运费470万美元成交了一个新加坡卸货的航次。从加勒比去往印度西海岸，运费大约在395万美元-400万美元的水平。

苏伊士极限型油轮
本周西非市场也是稳固的，去往欧洲的运价到达了一个高点，国标120，与一周前相比大约上涨了22.5个点，但该运价是对于受载期在12月28日装运的货物，而去往Portugal的相似航次的运价则在国标117.5，1月4日装运。其他地区还有大量成交，从地中海和北海/波罗的海地区去往远东，使得待运船舶数量减少。

黑海和地中海地区的船舶数量有限，运价比本周初上涨了大约15个点，Chevron在CPC terminal租进了‘Aegean Marathon’，受载期1月9日开始，运价为国标125，货量135,000吨，在本周早些时候Chevron支付的运价是国标115。Petroineos租进了SCF的船，用于运输一票受载期在12月22日开始的货物，运价在国标125，用于一个从阿尔及利亚去往Fos的航次，基于货量130,000吨的货物。

阿芙拉极限型油轮
在地中海和黑海市场，运价稳定在国标120-125之间，基于货量80,000吨。土耳其海峡的延迟有所缓解，船舶数量供应充足，经纪人称市场可能处于下行压力。

本周初，波罗的海市场大幅度’调整’，一天之内运价下滑了15个点。许多的船舶的卸货地点单一，使得租家能以运价国标105成交，并且市场已经进一步下滑，Total租进了Neste的船，运价在国标97.5，基于货量100,000吨的货物。

波罗的海市场渐渐疲弱，80,000吨的货物横跨北海市场必然受影响，运价从国标130下滑至国标97.5-100的水平。

加勒比海/北海岸市场的贸易，由于受天气和船舶供应紧张的双重影响，市场目前是活跃的，基于货量70,000吨的货物，船东推动市场上涨了大约10-11个点至国标105-107.5的水平。

巴拿马型船
又是平静的一周，地中海和英国-欧洲地区，基于55,000吨的货物去往美湾，运价稳定在国标112.5-115的水平。

成品油油轮
中东海湾地区本周是鼓舞人心的一周，询盘数量增加，运价上涨了大约10个点，目前对于货量75,000吨的货物去往日本，运价在国标80，同时，基于55,000吨的货物从AG去往日本，市场运价也上升了10个点至大约国标84.5-85的水平。

基于货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸地区，市场继续着坚挺的表现，Scorpio的船以运价国标110成交，最终运价上升到国标145，但是是打破国际航行范围的，而泛大西洋航线上，运价在略高于国标120到国标125，比本周初上涨了大约20个点。

在美湾市场，询盘数量充足，基于货量38,000吨的货物从太平洋回大西洋市场，运价上涨了5个点至现在约国标95。

来源：波罗的海航运交易所