马士基信用评级被下调

近期，国际评级机构纷纷将马士基信用评级进行下调。穆迪将马士基信用评级从Baa1下调至Baa2；标准普尔也将其评级从BBB+下调至BBB，并均给予负面展望。

当前全球集装箱运输市场船舶供应过剩，而有史以来最严重的经济衰退也引发了一系列企业并购和联盟重组，旨在节约成本，共享船舶和航线。本月初，马士基宣布收购全球第七大集运公司德国汉堡南美，但并未透露交易价格。

此外，马士基曾表示，作为公司重大重组的一部分，计划合并或拆分其能源资产，并试图和丹麦能源公司DONG Energy讨论合并其石油和天然气业务。但知情人上周透露，这项合并谈判目前处于停滞不前的状态。

今年9月，马士基宣布拆分为运输和能源两大板块，之后穆迪曾将马士基集团发行人评级、无担保债务评级和中期票据项目评级下调至Baa1。通过几个月的审查，穆迪最终将马士基信用评级下调至Baa2。穆迪在一份声明中表示：“拆分后使马士基业务多样化降低。而去年9月至今年9月，马士基的债务和营业利润比率（用于衡量一家公司的偿债能力）攀升至2.5，高于穆迪2.25的下调评级基准。”

而在上个月，标准普尔也将马士基的信用评级从BBB+下调至BBB，并给予负面展望。这两家评级机构目前基于马士基的评级被认为是从投资级别考虑的评级，马士基上周在资本市场强调，即使需要出售资产或削减股息仍将致力于维持现有状态。

2016年的航运市场极为动荡，尽管不少航企都以联盟或整合的方式“抱团取暖”，但由于运力过剩等问题，前景依然堪忧，国际评级机构也因此普遍下调对各航企的信用评级。作为行业领先者的马士基都未能幸免，达飞轮船亦是如此。

今年4月1日，标准普尔下调了达飞轮船的企业信用展望评级，将其从“B+”下调至“B”。这一信用展望评级的下调反映了该评机构预期达飞轮船盈利将遭到制约，而制约因素在于集运业的低迷状况。标准普尔认为，从目前到2017年底，国际集装箱运输的大环境将持续挑战达飞轮船的收益。标准普尔还预测，低迷的运价及现金流可能将持续影响达飞轮船，或会致使其出现流动资金紧缩。

来源：中国航务周刊