[搜船网 搜船资讯] 核心提示：航运界网消息，根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2016年12月28日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，整合后的中远海运集运排在第四位，台湾长荣海运排第五，赫伯罗特排在第六。第七名到第十名分别是：汉堡南美、阳明海运、东方海外与阿拉伯轮船...
航运界网消息，根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2016年12月28日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，整合后的中远海运集运排在第四位，台湾长荣海运排第五，赫伯罗特排在第六。第七名到第十名分别是：汉堡南美、阳明海运、东方海外与阿拉伯轮船。
中国大陆船公司位置变化情况
在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第4位；海丰国际排名第21位；泉州安盛船务排名第26位；中谷海运排第28位；中外运集运排名第35位；宁波远洋排名47位；锦江航运排在第58位；广西鸿祥船务排在67位；上海海华轮船排名第68位；大连信风海运排在第79位；太仓港集装箱海运有限公司排名83位；天津达通航运排名89位；天津海运排名92位；共同海运国际有限公司排名96位。
12月27日韩国航运公司现代商船公布计划，重新安排与一些运营商的协议，提供覆盖远东和南美航线服务。该公司表示，这一航线服务将包括13艘集装箱船，该公司也将部署一艘8000TEU的集装箱船，预计将于2017年1月13日从釜山首航。
12月22日，日本川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. , “K’’ Line）就此事向东京地方法院对美集物流（APL Logistics Ltd , APLL）提起民事诉讼。今年9月底，美集物流部分员工以邮件方式向川崎汽船代理发布信息，表示：川崎汽船存在重大的破产风险，强烈建议客户终止订该公司舱位，改订其他船公司舱位。并且此事的传播，正是韩进海运申请法院破产保护引起全球物流混乱，业内人士处于惊弓之鸟之际。因此，此不失信息的传播，甚为广泛，对川崎汽船的名誉及经济都造成较大影响。
12月21日，随着中国农历新年即将到来，应泛太线未来几周的需求下降，马士基航运为平衡网络服务，于12月21日发布最新消息，以下航次将停航，马士基将通过替代航线减少对客户影响。替代航线信息计划于1月13日发布，外贸和货代企业可关注马士基航运的船期系统。
12月20日，据路透社及多家媒体报道，受集装箱运输市场持续低迷的影响，部分银行希望取消对航运公司的贷款，尤其是对阿拉伯轮船的贷款，赫伯罗特不得不推迟并购阿拉伯轮船。但赫伯罗特方面表示，他们有信心尽快完成此次并购。路透社表示，一些银行要求阿拉伯轮船股东向该公司注入现金，否则5至9亿的贷款或将受到威胁。
12月19日，据韩联社20日报道，韩国当地法院表示，就此前竞标的韩进海运美国长滩、加利福尼亚州码头54%股权事宜，地中海航运已经与韩进海运签订交易合同。此次合同的签订，标志着面临破产清算的韩进海运已开始步入出售核心资产的窘境。
12月18日，巴拿马当地时间，赫伯罗特旗下一艘10500TEU的新巴拿马型集装箱船Valparaiso Express轮通过巴拿马运河，成为6月份开通以来通过该运河的最大船舶。
12月17日，穆迪在马士基9月份宣布拆分为运输物流和能源板块后曾将马士基集团发行人评级、无担保债务评级和中期票据项目评级下调至Baa1。通过几个月的审查，穆迪最终将马士基信用评级下调至Baa2。穆迪在一份声明中表示：“拆分后使马士基业务多样化降低。而去年9月至今年9月，马士基的债务和营业利润比率（用于衡量一家公司的偿债能力）攀升至2.5，高于穆迪2.25的下调评级基准。”
12月16日，纽约上市的希腊航运公司达那俄斯（Danaos Corporation）公布第三季度报告。报告显示：2016年三季度，受韩进海运申请法院破产保护的影响，Danaos亏损840万美元，而去年同期录得数据为获利4210万美元。
12月15日，在以3140万美元成功收购韩进海运亚美航线资产后，韩国大韩海运（Korea Line）计划明年4月推出2条跨太平洋航线服务，将连接中国、韩国及美西海岸港口。
12月12日据韩联社报道，现代商船以非正式成员的身份与2M联盟达成战略合作协议。截至今天上午10：30，现代商船股价达7060韩元/股，较上周五增长2.17%。劳氏日报表示，出于对现代商船财务的担忧，2M联盟客户不愿将货物配至现代商船的船舶上运输，在此压力下，现代商船没有以正式成员的身份加入2M联盟，而是选择战略合作方式进行合作。据了解，此次合作期限为三年，主要集中在东西贸易航线上。
12月11日，德路里表示，受韩进海运破产影响，多个船东加快撤船以试图减少长期运力过剩和需求疲软对市场的影响。去年11月至今年11月，全球闲置集装箱船数量从238艘增至435艘，运力从900000TEU飙升至170万TEU。
12月7日，THE联盟成员官网联合发布声明，表示未来要升级地中海至北美东海岸航线。该联盟决定与以星（ZIM）合作，并由其负责为西班牙地区的巴塞罗那港（Barcelona）、塔拉戈纳港（Tarragona）、巴伦西亚港（Valencia）与阿尔赫西拉斯港（Algeciras）提供新航线服务，该新航线称之为AL7航线。而之前的AL6航线，将继续挂靠意大利的萨勒诺（Salerno）、利沃诺（Livorno）、拉斯佩齐亚（La Spezia）、热那亚（Genoa）以及法国的福斯港（FOS）。
12月6日，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）重回约1200点水平，加上油轮运输需求升，航运股近期有资金密密吸纳。德银指出，随着需求增加，干散货运力减少，整个行业明年将出现为期数年的向上周期。憧憬行业复苏，太平洋航运股价过去半年累升近倍。
12月5日，澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)表示，澳大利亚大南航运(GSS)“日益恶化的情况” 导致货物滞留在2,564-teu Imara(建于2008年)和2,526-teu Wehr Trave(建于2002年)上。这项服务开通还不满六个月，但澳大利亚国际货运代理联合会敦促托运人“在与澳大利亚大南航运及其代理打交道时保持谨慎”。根据澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)的周报，该航线服务的主要客户澳大利亚托运商Visy终止了合同。该公司称，原本用于这项服务的五艘中型集装箱船中只有两艘船从中国运载货物到澳大利亚，并且两艘船的航班都延误了数周。
12月4日，为实现全球“One MOL”的目标，商船三井（MOL）董事长兼首席执行官Junichiro Ikeda宣布，分别任命Mitsuhiro Iwata、Toshitake Daigo为商船三井在墨西哥和巴西两国的首席代表，此次任命已在12月1日正式生效。
12月3日，马士基方面通知，为实践对客户提供准确账单的承诺，马士基将从2017年1月1日起，出口滞箱费（DnD）将会从提取空箱日（包括当日）开始计算，至重箱装船日（包括当日）结束。
12月1日，日本邮船订购了4700个40尺的新冷藏箱，其中包括600个气调冷藏箱（CA container）。目前这600个气调冷藏已经交付。这些具有先进技术的气调冷藏箱可以保证易腐农产品的新鲜度，如长途运输中的水果和蔬菜。气调集装箱不仅能在食品运输过程中控制箱内的湿度和温度，还可以控制氧气和二氧化碳的浓度水平，为食品贮藏提供最佳环境，以此延长食品的货架期。
航运界网分析认为，2016年是航运业的大年，几经波折的航运业终于迎来了收官，尽管航运市场有了暖春的现象，但寒冬任未退去，不少船公司还存在着低运价的恶性竞争，假繁荣的现象任然存在，除了个别船公司的指定货、定时定量的盈利之外，市场仍然很艰难，2017年的集运市场还将会面对很大的挑战。
来源：航运界网
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