自动化全电动渡船

挪威渡船经营人Fjord1正在建造符合挪威政府的零排放技术要求的两艘纯电池驱动渡船。将于2018年1月1日起投放于挪威西海岸Anda至Lote之间长24千米的航线。自动控制系统由罗 - 罗公司提供，去除人为错误因素。

挪威渡船经营人Fjord1正在建造符合挪威政府的零排放技术要求的两艘纯电池驱动渡船。

从2018年1月1日起，Fjord1将在挪威西海岸Anda至Lote之间长24千米的航线上运营两艘新的电池驱动渡船。这将在挪威首开先河，在挪威，公路管理局要求使用零排放技术。

尽管公路管理局允许使用混合推进技术，在渡船上使用生物柴油或者沼气，Fjord1毅然决定在其新渡船上使用全电动技术。电池充电将由位于码头的全自动化充电站完成，且电池的电容量足以在不充电的情况下连续航行数小时。

新渡船已在土耳其的TersanShipyard 船厂开始建造。通过与Fjord1紧密合作，挪威船舶设计公司MultiMaritime 已经研发了这一设计。该渡船可以运载120辆汽车，12辆拖车，可载运349名乘客。

这些新渡船的一个独特特点就是在船长的监督下，该船在通行交叉路口时将实现自动控制，且这一自动控制系统由罗 - 罗公司提供。罗 - 罗工程与技术海事创新副总裁OskarLevander评论道：“这一类型的解决方案将真的会改变我们所知道的航运业。你一使用电池就不会想浪费太多的时间和能源，这十分重要，因为电池需要以最高效的方式运行。”

船长将在渡船上监管这一系统和船舶航行，如有必要进行干预，将只有在码头靠港的最后几分钟内接手控制。这一自动控制系统也被允许在未来这一系统被使用一段时间后，实现自动靠泊。


“来自其他地区的经营人以及大型和小型渡船经营人对我们的自动控制系统都很感兴趣。” Levander说：“我们看到大型客渡船对我们的解决方案十分感兴趣，因为他们注重于安全。如果将人为错误因素去除，安全性将显著提升。大多数的海上事故都是因为人为错误导致——当船员疲劳时，但是一个自动化系统永远都不会疲劳，这是一个巨大的利好。”

在另一份合同中，Fjord1已订购了三艘柴油电动渡船，长66.4米，宽14.2米，将投放于其他航线。这些渡船将在挪威的HavyardShip technology船厂建造，将具备西门子公司研发的电力推进系统，该系统将包含一个1MW电池系统。该渡船可运载50辆汽车，6辆卡车和195名乘客。

来源：沃燊海事