[搜船网 搜船资讯] 核心提示：目前该船正停在新加坡锚地全球航运业的低迷加上新巴拿马运河的开通，使得之前的传统PANAMAX集装箱船将逐渐难以在市场中得以继续保持竞争力，越来越多的这种类型的箱船将逃不过被“宰杀”掉的命运。据最新消息，继上一艘来自于新加坡Rickmers Maritime的建造于2009年的India Rickme...
目前该船正停在新加坡锚地
全球航运业的低迷加上新巴拿马运河的开通，使得之前的传统PANAMAX集装箱船将逐渐难以在市场中得以继续保持竞争力，越来越多的这种类型的箱船将逃不过被“宰杀”掉的命运。
据最新消息，继上一艘来自于新加坡Rickmers Maritime的建造于2009年的India Rickmers创下因非事故的原因被送拆的船龄新低纪录后，一艘名为Hammonia Grenada ，建造于2010年，4250TEU，如头图正在被送往拆解的路上。
据知情人士透露，这艘“年纪轻轻”的巴拿马型集装箱船仅仅以550万美金的价格出售给了现金拆船买家。
Hammonia Grenada 来自于德国的Hammonia Reederei GmbH公司，2010年1月5日交付，由江苏新扬子江造船建造，之前由CSAV长租使用，后被马士基租用直到去年的11月。
如果该船最终被确认拆解，那么她将打破之前由India Rickmers创下的纪录，成为被拆解的最年轻的集装箱船舶。
另据德国《商报》网站3日报道，德国航运业正遭受145年最大危机，银行已无法获得多年前发放贷款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，旧船不及同等重量废钢价值。
364家德国航运公司的大多数船队不超过4艘，仅有3%航运企业拥有超过50艘货船的船队，且几乎所有航运公司都向大船运公司出租自己的货船。德国典型的船运公司为小型家族企业，不具有未来竞争力，缺乏资金储备和融资途径。
几年前，一艘中大型集装箱货轮日租金为2.5万美元，现在则仅为4000美元。约400艘德国管理的商船被出售或拆除。据德国船主协会数据，德国商船数量已下降四分之一。
来源：信德海事
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