[搜船网 搜船资讯] 核心提示：2016年ENGIE集团、三菱商事与日本邮船NYK为其合作销售的全球航运LNG（液化天然气）燃料创立了一个全新的品牌“Gas4Sea”。该品牌致力于引领航运业内“船对船”LNG燃料供给的创新潮流。近日，Gas4Sea接受了其在韩国釜山韩进重工订造的全球第一艘特制LNG燃料加注船。 在船厂经过卡车几...
2016年ENGIE集团、三菱商事与日本邮船NYK为其合作销售的全球航运LNG（液化天然气）燃料创立了一个全新的品牌“Gas4Sea”。该品牌致力于引领航运业内“船对船”LNG燃料供给的创新潮流。
近日，Gas4Sea接受了其在韩国釜山韩进重工订造的全球第一艘特制LNG燃料加注船。
在船厂经过卡车几天的加注之后，这艘对航运业具有里程碑意义的船只将于近期开赴其目的地——比利时 泽布吕赫港。
该船自身为双燃料船舶，但是其处女航将使用LNG作为燃料回到欧洲。
同时该船的船名也将被命名为ENGIE Zeebrugge。
随后，这艘装容量为5000m3的新型“加油船”将为北欧范围航行的使用LNG作为船舶燃料的船只提供加注服务。
据称，两艘由United European Car Carriers运营的两艘滚装船将成为其首批服务的“顾客”。
由于诸如IMO2020限硫规定等针对船舶燃料越来越严格的相关法律法规将陆续生效，作为其中的一种可替代燃料，LNG在海运业中的地位正逐渐提高。
建造延时摄影视频：
https://v.qq.com/x/page/i1313yfah1x.html
去年10月，法国航运公司达飞轮船CMA CGM就与ENGIE签署了一项谅解备忘录，以促进LNG作为未来集装箱船燃料的使用。根据双方签署的协议，达飞轮船和ENGIE计划对LNG作为船用燃料进行联合技术经济研究，并就适用于LNG动力集装箱船的燃料家住穿工程规格发展进行研究，以便随着时间的推移改进加注LNG动力集装箱船所需的物流链，促进其部署。
目前来看，全世界燃油市场每年大约能消耗2.5亿吨的重油，如同电动汽车发展受制于充电桩布局一样，LNG用作船燃的一个最大的障碍为当使用LNG用作燃料运营船只越来越多的情况下，LNG加注设施的匮乏成为了瓶颈。
ENGIE公司在一份申明中表示， ENGIEZeebrugge 的正式投入使用对于LNG燃料加注产业链说有着里程碑的意义。目前使用LNG用作燃料的船舶只能在一些固定的燃料加注点或则是使用LNG拖车加注燃料。 而ENGIE Zeebrugge的设计能为不同类型使用LNG作为燃料的船舶提供更为灵活便利的加注服务。
ENGIE集团、三菱商事和日本邮船于2014年就开拓LNG燃料供给服务达成了一份合作框架协议。“Gas4Sea”品牌结合了日本邮船的海运经验以及ENGIE集团和三菱商事的LNG供给组合和港口渠道，将为全球航运业客户提供更清洁、可靠、安全和经济的服务。三者将运用在各自领域公认的专业经验为客户量身打造专属的LNG供应链。
https://v.qq.com/x/page/f0375428h94.html
作为航运燃料的LNG和传统的燃油燃料相比，使用LNG将大幅降低引擎废气中的排放物，使船舶运营商能够符合日益严格的海运排放规定。LNG燃料的研发正在稳步进行，LNG公认的安全记录以及广泛的适用性使得LNG成为一种主要的海运替代燃料。
来源：信德海事
加载中 
