[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2017-2-21 16:57 编辑 资料图：浮式储油再气化装置（三星重工）据韩联社报道，去年韩国造船企业遭受了无订单之苦，然而从年末开始各家企业相继接到了新的订单。现代重工和三星重工1月18日均获取了浮式储油再气化装置订单，据悉每个装置的价格高达2.3亿美元。现代重工去...
本帖最后由 船舶新闻 于 2017-2-21 16:57 编辑
资料图：浮式储油再气化装置（三星重工）
据韩联社报道，去年韩国造船企业遭受了无订单之苦，然而从年末开始各家企业相继接到了新的订单。
现代重工和三星重工1月18日均获取了浮式储油再气化装置订单，据悉每个装置的价格高达2.3亿美元。现代重工去年12月在伊朗囊获了10艘船舶订单，金额达7亿美元。三星重工也在本月初获得海洋设备订单，订单额达12.7亿美元。大宇造船海洋去年12月承揽建造1艘LNG浮式储油再气化装置(LNG-FSRU)的订单。该公司进行的有关交付钻井船的谈判也已有所进展。
其间，集装箱船、LNG船等商船领域一直出现仓位过剩现象，然而多艘旧船被拆解，且新订货量减少，仓位过剩问题得到了缓解。造船行业出现回暖还与国际油价上升有密切关系。去年国际石油价格徘徊在每桶40美元，而最近上涨到50美元以上。油价上涨促使钻探项目活跃，自然而然地带动海洋设备、钻井船需求增加。
随着全球经济复苏势头加快，货运吞吐量增加，带动商船需求增长。与此同时，美国特朗普政府正式成立同样将给造船行业带去积极影响，这是因为特朗普曾宣布将取消化石燃料相关管制，为今后的石油开采提供动力。
此外，世界各国将在2020年后加大船舶尾气管制力度，预计这将给造船业带来机遇，因为加大尾气管制力度会促使LNG船需求增长。
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