大型集装箱船“怒怼”岸桥

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当集装箱船撞上岸桥的时候，我们能够做些什么？这个视频给出了答案，那就是——快跑！快跑！

事发情况介绍：

根据视频中的信息，东方海外（OOCL）一艘大型集装箱船在香港国际货柜码头（以下简称HIT）剐蹭到还装载在船上的一台岸桥大臂，行进过程中，又剐蹭到第二台岸桥大臂。更为惊险的是，装载岸桥的船舶上不知道是否有人。

面对险情，现场人员吓得四散逃离。根据相关人士透露，当时振华正在进行码头桥吊从移。此次事故对码头和船方都造成不同程度影响，不过万幸的是，并未造成人员伤亡。

事实上，集装箱船撞上桥吊的事故远不是第一次。2016年5月3日，中远海运旗下超大型集装箱船“COSCO HOPE”在离开埃及塞得港集装箱码头( Suez Canal Container Terminal) 时，与码头的桥吊臂架发生碰撞。

坠落的桥吊臂架砸到码头上的集装箱，导致超过20个集装箱着火。据称至少有2个人在该事故中受伤。

2015年10月份，美国总统轮船旗下一艘名为“APL Temasek”的集装箱船在埃及塞得港进行靠泊操作时撞上岸桥和一艘海军驳船，事故也造成一系列重大损失，桥吊有倒塌风险。

大型集装箱船靠泊触碰桥吊的原因分析：

一是船舶原因，由于操作不当或者恶劣的外部条件，导致船舶没能按照码头设计所要求的速度和角度进行靠泊，触碰桥吊；

二是码头的原因，比如码头岸桥密集，放置位置不科学，设计靠泊尺寸达不到现有大型集装箱船舶的要求而勉强靠泊，或者桥吊的放置位置不合理等增加了触碰概率；

三是拖轮的助泊效果不理想。

如何避免船舶靠泊碰触：

大型集装箱船靠泊码头是一个由动入静的系统过程，需要多方配合才能保证船舶和港口的安全。

一是桥吊的及时移位和正确防止为大型船舶靠泊创造良好的静态空间；

二是由于靠泊前收到风浪、能见度、拖轮等不确定因素的影响，船舶要实现安全靠泊，就需要隔了操纵要素控制在安全合理的范围内，让船舶始终处于可控状态。

来源：港口圈