净利8050万美元，美森轮船2016年业绩领先

近日，美森（Matson）发布2016年度业绩报告，净利8050万美元。截至目前，为2016年最赚钱的船公司。

美森这样的成绩令龙头老大马士基航运都望尘莫及。较早前，马士基航运公布2016年财报显示，年亏3.76亿美元。

在航运市场如此萧条的2016年，美森是如何独善其身保持盈利的呢？主要原因是其避免了同质化的低价竞争，创造垂直细分市场差异化的服务价值，凭借快稳准的服务口碑吸引需求，更多的需求客户积累又提升价格良性循环。

美森根据不同需求制定针对性策略，也是其始终保有竞争力的关键。如美森CLX航线，区别于同质化的传统营销，精准定位五大应用场景，值得同行学习借鉴。

1、应用于中美之间快速而又稳定的跨国贸易海运需求。

近年快时尚市场需求飞快增长。快时尚服饰外贸订单有以下特点：一是交期短；二是确认样品周期长；三是生产时间紧；四是生产进度难控制。由于快时尚订单从设计、下单、备货和生产等一系列环节的不确定性和货物交期的刚性，卖方往往把准时交货的希望寄托在一个快速、稳定、价廉的物流运输提供商上。

美森轮船的CLX航线，提供从上海港装船到美国长滩港卸货行业内最短航程11天，比13-15天的行业水平至少节省2-4天；美森轮船CLX航线在上海港的AMS时间比行业水平延后1-3天；集装箱自美国码头卸下到最终提货的等待时间比行业水平至少要快2-3天。相较于行业平均运输时间水平，高效快速而又稳定的美森CLX航线为客户节省了大约5-10天的时间，给卖方充足的时间进行备货生产。

2、应用于介于中美传统空运（中转3-5天）和传统海运（15-17天）之间的第三种快速运输方式需求选择。

美森CLX航线从上海到长滩11天的航程，虽然比中美传统空运时间要长5-7天（旺季时），但是运费只有传统空运的五分之一甚至更少。上海到长滩11-14天的市场需求只有美森的CLX航线可以满足。即使有些需要8-10天航行时间的货物，客户也可能通过加快工厂生产进度，要求国外收货人延期等途径，获得额外1-3天的交货窗口期，这样就可以使用美森的CLX服务，帮助并启发出口企业围绕这条快速而又稳定航线的船期特点，重新设计并优化整个供应链各个环节，避开高额的空运成本费用，为中国出口企业节省成本并提升在国际市场的竞争力。

3、应用于出口商通过各种联运方式将内地工厂生产的出口货物。

集中至美森CLX航线在国内挂靠的三个母港，按照订单交期的要求迅速而准时地将货物交付至国外收货人手中。为了节约成本，越来越多工厂西迁至内地。国内卖方通过快捷的国内交通运输工具，并配置美森CLX航线快船，可以将出口货物既经济又快速得交付至买方手中。

4、应用于中国至拉丁美洲海空联运快捷通道服务。

中国和拉丁美洲的买卖双方通过优选美森CLX航线，并经由美森在长滩港自有高效码头进行海空中转，相较于原先经由其他船运公司航线和公共码头的普通海空联运运输方案，总体时间缩短了5至10天到达拉丁美洲的目的地。

5、应用于跨境出口电商的海外仓运营模式。

随着跨境出口电商的爆发式增长，卖家对跨境物流的选择逐步从传统的邮路、快递、航空专线运输向在海外建立仓库的模式发展。美森CLX航线通过嵌入到中美跨境电商的海外仓模式中，在国际物流运输段环节节省物流成本，同时11天的中美海运快速和稳定的航程也能为卖家通过大数据分析管理，建立起一套合理有效的海外仓低库存模式，掌握并满足海外买家及时性和便捷性的跨国购物体验的需求。

来源：最航运