被“困”的海事人员

2月15日至今，湘阴文泾滩-萝卜洲航段航道出现船只拥堵。

与船员一起“困”在这里的，还有海事人员。“倒回去，停止向前，一律靠尾档抛锚，以免阻塞下水航道。”这样的喊话，湘阴地方海事处副主任黄益每天要喊无数次。

他在这里度过了一周的时间，“根本没时间回去。”

每天嗓子喊得嘶哑、只能坐着小睡一会儿，这样的生活，黄益倒也习惯了。

疏导

包子没吃完就冲上甲板

2月22日上午，萝卜洲尾端水域，湘阴县地方海事处15015号船上。一身藏青色工作服，外加救生衣的黄益，大口咀嚼着早上剩下的肉包子。

包子是同事早上从湘阴县城带来的。当天的萝卜洲细雨淅淅沥沥，江面上的温度只有几度而已，包子早已冷却。黄益倒是一点不在意，一边吃还一边说，“这包子味道不错。”

“有艘船往前挤！”没等吃完手上的包子，同事的呼喊声让黄益冲回甲板。摇摇晃晃的船上，他异常灵活。

“我是海巡15015，湾河汽渡上水一律靠尾档抛锚，不准上前，以免阻塞下水航道。湘长沙机0751，停下来，往后退！”黄益拿起通讯话筒，朝上前船只喊话。这样的话，这一周他每天要喊上无数次。然而，那艘满载河沙的货船依旧朝前冲。黄益朝同事大喊：“快转弯，去把它拦下来。”

2012年从部队转业进入海事部门，“超车”的船只，黄益见了不少。“船多的时候往前挤很容易撞船，进而堵塞航道。”不过，对于这些“超车”船只，黄益多少有些无可奈何，“有些船只隔得远，确实可能没听到。但大多数时候，有些驾驶员是当没听到。”黄益有时恨不得自己上去替他们驾驶。

“滞留江中，大家都想往前走，但都往前挤，航道岂不乱了套？”黄益说。警告、批评教育、拘留驾驶员、扣留运输许可证……这些措施黄益和同事都用过，但有些驾驶员还是怀着侥幸心理继续“超车”。“他们觉得不一定会被海事人员抓住。”黄益说。

除了随意“超车”，另一个让黄益烦恼的是超载。“一旦超载，便容易搁浅，船只搁浅了航道也就堵了。”

然而堵塞的船只太多，黄益和同事们不一定有时间对超载船都进行处罚。详细调查，仔细盘问，下执法文书，“一圈干下来要花上两、三个小时。”黄益无奈地说，“现在特殊时期，保证航道通畅才是最重要的，根本没有时间做这么多。”如果船只主动配合自行过驳，他们一般也就批评教育一下。

困境

有纠纷时得当协调员

指挥疏导，海事部门可以自己进行，但救援则要完全依靠社会力量。无论是船只搁浅也好，还是过驳避免超载也好，黄益与同事都无能为力，“我们没有救援船。”船只搁浅了，需要吊装卸载，而在湘江湘阴段只有一家船舶公司有救援能力。

“他们有好几艘救援船，8000元一次。”黄益说，救援电话印在船身，就算隔得远也能看得到，“甚至熟悉湘阴这条航道的人都记得住号码。”每年湘江的枯水期都是这家公司大赚一笔的时候。这段时间，从益阳还来了夹子船，专门给超载船只分装一些货物，“一个负责过驳，一个负责吊装拖拽，两方也并没有什么冲突。”

救援费用有些高，自然会引发纠纷，但是搁浅船只难不成就放着让它阻碍通行？

“我这时候就只能去说好话。”黄益说，刚开始客串纠纷调解员，他有些尴尬。但时间一长，也就不算什么难事了。

让黄益印象深刻的一次，是发生在本月20日晚的一次搁浅事故。黄益说，“那艘自卸驳船头触到河底，船身打横。不仅需要吊装拖拽，还要过驳800吨河沙。”货船装载的一船河沙，纯利只有2万元，黄益板起指头一算，“超载过驳按照1吨10元来计算，800吨河沙过驳两次需要16000元，加上搁浅拖拽的8000元，一共要24000元。”假若接受救援，这一航次船长肯定要亏本。

“船长并不同意，两方谈崩了。”黄益耸了耸肩。眼看着船身打横阻塞航道，黄益心里着急，“威胁”船长，“你要是不请救援船尽快救援、过驳，我就对你超载进行罚款。”

这艘船超载800吨，超载处罚的款项要远远高于救援费用。要保证已经堵得不行的航道不变得更堵，也只有这个方法管用。另一方面，黄益又和救援公司负责人联系，请求老板降价，“调解很多次了，我和他也十分熟悉。”黄益回忆，最后老板同意将价格降至5000元。

“海事部门的力量太弱，要救援只能依靠民间力量。”黄益有些无奈。他所处的湘阴县地方海事处有3条执法船，然而装备老旧，“扩音喇叭音量不大，话筒不响。和江浙地区的数字化平台相比，差距很明显。”

“湘阴毕竟还有3条执法船，这在洞庭湖区已经是最好的了。汨罗等地都只有一条。”黄益说。

生活

小睡二十来分钟又要去做事

一觉得自己的声音有些嘶哑，黄益就会顺手拿出一颗“金嗓子”扔进嘴里，这是海事处统一配备的“物资”。喊得说不出话在拥堵期实在稀松平常。从15日堵船起，黄益在水上已经工作了一周，“根本没有时间回去，我基本上住在船上。”

“船上条件不错，开了空调一点都不会冷。”长时间的工作确实十分艰辛，对于黄益来说，也并没有特别难以忍受。“不过一忙起来，衣服来不及换也是常有的事情。”黄益拍了拍自己的衣服，整个一周他也只不过换了两次。

沙发、座椅都是睡觉的工具。这一周的时间里，他基本在45号艇工作。湘阴县海事处有3艘艇，19号和15015号船内都有沙发，往上一躺凑合凑合，时间也就过去了，但黄益所在45号艇里只能坐着或趴着睡。“上哪艘船都是随意分配的，我大概手气比较差？”他笑了笑。

不管睡沙发还是坐着睡，“一般一次只能睡上20分钟左右，睡醒了**事，干完事又回来继续睡。”黄益说，反复几次，一天至多也能睡上大半个晚上。“我昨天终于享受了20分钟的沙发。”提起睡沙发的舒适，他还有些回味，毕竟“躺着总比坐着舒服。”

当天的湘阴雨水淅淅沥沥地下着，如果水位上涨到22米，所有滞留船只都能顺利通行。“有雨就有了希望，如果水位上涨到23米，我们就能休息几天了。”黄益说。

来源：潇湘晨报  记者罗雅琪湘阴报道