58年了，印度这艘战功赫赫的航母终于退役了

本帖最后由 船舶新闻 于 2017-3-12 18:00 编辑

世界现役航母中最为老旧的一艘终于要“解甲归田”了。据《今日印度》网站6日报道，随着“维拉特”号航母上的印度海军旗和服役三角旗最后一次降下，印度海军告别了这艘1959年加入英国海军，曾参加过英阿马岛战争，后来又在印度海军中服役近30年的传奇战舰。

报道称，“维拉特”号其实早在2016年就停止工作，甚至被拖到印度科钦船厂准备拆卸。为了这次退役典礼，印度海军专门又把它从科钦拖回孟买港口，并派出多名海军高级将领和它的历任舰长出席典礼，足以证明对它的惜惜难别之情。

排水量2.43万吨的“维拉特”号原本属于英国海军“半人马座”级轻型航母，于1959年加入英军服役，当时名为“竞技神”号。1982年，经过现代化改造的“竞技神”号随英国远征舰队参加英阿马岛海战，之后于1984年退役。

1986年，印度开始从多国物色舰艇，最后“相中”此舰。很快，“竞技神”号被拉进英国德文波特船厂改造，并以4650万美元的价钱卖给了印度。与此同时，印度还一道购买了30架“海鹞”垂直/短距起降舰载机。1987年5月，“维拉特”号开始在印度海军服役。印度海军中将吉里什·卢特拉称，当初只打算用5年，结果一用就是30年，“维拉特”号“物有所值”。

购进“维拉特”号之后，印度海军似乎一直在对其修修补补。1993年9月，“维拉特”号的轮机舱进水，导致其长期不能执行任务，一直到1995年才重返现役，印度海军借此机会为其更换了新式搜索雷达；1999年到2001年，“维拉特”号升级了推进系统和通信系统；2003年，“维拉特”号进厂维修，并加装了以色列生产的“巴拉克”防空导弹垂直发射系统……最近的大修从2012年11月开始，耗资约110万美元。即便打满“补丁”，“维拉特”号仍被视为印度海军的骄傲。2001年和2016年，它两度受命参加国际舰队检阅仪式。2014年1月，它和印度另一艘航母“维克拉马蒂亚”号组成“双航母编队”，在印度西部海域并驾齐驱。

不过，因维护费用不断攀升和“海鹞”舰载机的枯竭 (已下降到只有10架) ，印度从好多年前就喊着要让这位高龄“巨无霸”退休”。上海国际问题研究院国际战略研究所研究员赵干城指出，“维拉特”号航母吨位较小（2.4万吨）、设备老旧，印度在2004年购买“维克拉玛蒂亚”号航母时，就在为其退役做准备。

但无奈，俄罗斯迟迟没有交货，“维拉特”号退役计划只能延后。2013年11月，俄终于在拖延5年后交付了“维克拉玛蒂亚”号航母。“如今，‘维拉特’号退役，说明俄制航母入列后运转正常。” 赵干城说。

放眼亚洲，印度海军可谓是航母领域的“大户”。“维拉特”号可不是其第一艘航母，当然也不会是最后一艘。

早在上世纪50年代中期、印度刚刚独立不久，国家经济实力极为有限的情况下，印度就从英国购买了因二战结束而停建的航母“大力神”号。1961年，“大力神”号建造完毕，更名为“维克兰特”号进入印度海军服役。由此，印度成为二战后亚洲首个拥有航母的国家。“该航母曾参加了1971年第三次印巴战争，参与对巴基斯坦的封锁任务。”赵干城指出。

印度的第三艘航母、现役“维克拉马蒂亚”号“敲定”于2004年。当年，印度与俄罗斯达成了购买“戈尔什科夫”号退役航母的协议。这份总价15亿美元的合同包括现代化改装和所搭载的“米格－29”舰载机费用，预定2008年交付。然而，“维克拉马蒂亚”号改装可谓命途多舛，费用一路攀升至23.4亿美元，交付日期最终拖延至2013年。

《印度时报》称，“维拉特”号退役后，印度海军目前仅存“超日王”号一艘可用的航母，且它搭载的米格-29K战斗机还曾出现严重故障。按照印度海军之前的规划，印度国产的“维克兰特”号航母应该接替“维拉特”号的位置，继续维持印度海军双航母战斗群的规模。

印度的第四艘航母、首艘国产航母“维克兰特”号开建于2006年，2009年安装龙骨，2013年出坞“下水”，至今尚未服役。“维克兰特”号耗资6.6亿美元，满载排水量4万吨，可续航8000海里，母舰最多可搭载30架舰载机。赵干城指出，虽然印度方面标榜其是“世界上第五个自主建造航母的国家”，但该航母其实是“万国牌”，依靠的是法国设计的蓝图，武器主要从西方国家进口，动力系统是否“国产”，现在还是未知数。印度海军官员则坦言，“维克兰特”号接近90％的船体部分在印度本土设计和制造，但只有约50％的动力系统和30％的武器系统来自印度。

“维克兰特”号尽管已经有过三次“下水”，但至今仍未完工，服役时间更是遥遥无期。

来源：综合上观、环球网