[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2017-3-14 15:58 编辑 据中船工业经研中心统计，2009-2016年，我国约有140多家造船厂关停倒闭，约有90多家船厂被兼并收购。其中，主要集中在2011和2012年，这两年间关停的船厂数约有100家，被兼并收购的船厂约有40家。与2011、2012年相比...
本帖最后由 船舶新闻 于 2017-3-14 15:58 编辑
据中船工业经研中心统计，2009-2016年，我国约有140多家造船厂关停倒闭，约有90多家船厂被兼并收购。其中，主要集中在2011和2012年，这两年间关停的船厂数约有100家，被兼并收购的船厂约有40家。与2011、2012年相比，近两年来，虽然船厂破产倒闭的数量明显减少，但破产企业的规模、影响力明显提高，比如南通明德、舜天船舶、舟山五洲等。
从地域分布看，2009-2016年船厂关停倒闭数量最多的是浙江省、江苏省，两省均超过40家，紧随其后的是重庆、湖南、安徽三个省份，关停数量也均在10家以上；被兼并收购的船厂，江苏省数量最多，超过30家，而山东、浙江、上海、广东等省/市也均在10家左右。
▼以下为引起业内广泛关注的部分破产和重整案例：
江苏省
南通明德重工有限公司
南通太平洋海洋工程有限公司
江苏熔盛重工有限公司
江苏舜天船舶股份有限公司
江苏东方重工有限公司
浙江省
浙江庄吉船业有限公司
舟山五洲船舶修造有限公司
浙江正和造船有限公司
浙江造船有限公司
辽宁省
STX（大连）造船有限公司
上述破产重整企业中，舜天船舶在重整后已经退出造船业，改主营业务为新能源方向。南通太平洋海工和浙江造船虽然处于破产重整阶段，但仍在保持生产。
国内船厂在前几年的大规模“清洗”后，浙江、江苏两省的大量低端产能已经被淘汰出局。未来几年，随着国内大多数船厂订单普遍匮乏、资金紧张，以及金融机构继续收紧信贷融资，预计一些实力较强的船厂可能也将面临倒闭困境。
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