LNG双燃料动力船市场进入快速成长期

近日，巴哈马Algoship设计公司与美国CleanShips公司联合推出的“Seatransporter-DF”双燃料散货船设计获得美国船级社（ABS）原则批复（AIP），该38000DWT散货船设计配备一个2400m3的LNG存储系统，可提供100天的续航能力。目前，Algoship还在进行巴拿马型、灵便型以及卡尔萨姆型双燃料散货船的设计研发。

近年来，船舶LNG双燃料动力技术不断发展成熟，其应用也不再局限于渡船、LNG运输船等小型船舶，逐渐向散货船、集装箱船、汽车运输船等大型船舶扩展。2016年，南通中远川崎向挪威船东欧洲联合汽车运输公司（UECC）交付全球首制4000车位LNG双燃料汽车运输船；中航鼎衡也已为瑞典船东Terntank集团公司交付了三艘15000吨双燃料化学品船；文冲船厂也获得芬兰船东Containerships公司4艘1400 TEU双燃料集装箱船订单和4艘备选订单，新船将从2018年开始交付。

此外，近几年欧洲、新加坡、日本、韩国等国家与地区纷纷加强LNG加注基础设施的建设，全球范围内的船舶LNG加注基础设施不断完善，阻碍船舶双燃料技术发展应用的主要障碍将得到解决。今年2月，韩进重工影岛船厂交付了全球首艘5000立方米专用LNG加注船，该船将为比利时泽布吕赫港及附近其他港口的船舶提供LNG燃料加注服务。此前，新加坡吉宝与壳牌公司联合在新加坡成立港口LNG燃料加注服务公司，计划将新加坡打造成未来LNG动力船舶燃料加注服务中心；同时，壳牌公司也在荷兰鹿特丹港建设了LNG加注基础设施。

来源：中船工业经研中心