[搜船网 搜船资讯] 核心提示：随着海工支援船（OSV）市场面临严重的供给过剩、长期需求前景下滑，丹麦海工船东马士基海洋服务公司（Maersk Supply Services）正在转向油气行业之外的其他领域来保证船队利用率。目前，马士基海洋已经与DeepGreenResources合作，将一同从太平洋克利珀顿区（Clarion C...
随着海工支援船（OSV）市场面临严重的供给过剩、长期需求前景下滑，丹麦海工船东马士基海洋服务公司（Maersk Supply Services）正在转向油气行业之外的其他领域来保证船队利用率。
目前，马士基海洋已经与DeepGreenResources合作，将一同从太平洋克利珀顿区（Clarion Clipperton Zone）回收多金属结核。DeepGreen正在通过其全资子公司Nauru Ocean Resources来推进NORI D项目，这一项目是与瑙鲁共和国合作进行的，推进这一项目包括完成关键的环境和工程里程碑。
作为NORI D项目的一部分，马士基海洋将提供1艘三用工作船（AHTS）和1艘海底支援船，用于在2017年至2019年间参与5个海洋活动。其中，这艘AHTS将支持水深4000+米的海床环境研究，而海底支援船则将利用其甲板空间和起重机功能来测试结核采矿机原型。
在这些活动中，DeepGrean的海洋团队将负责完成综合环境影响评估所需的基线研究。DeepGreen还将收集多金属结核用以进行冶金实验，并测试其结核采矿机技术。海床环境研究将利用马士基海洋的OSV，这些OSV原本就是为深水运营建造的，具备超深水海底运营的专门知识。
来源：国际船舶网
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