[搜船网 搜船资讯] 核心提示：工作20余年后的唐纳德曾准备退休，却接到让他出任嘉年华CEO的电话。他被视为扭转了嘉年华的声誉和市值。 细雨蒙蒙，在南安普敦(Southampton)的混凝土码头上，游客们（大多数已经上了年纪）伸长脖子，眺望着地平线。在他们身边灰蓝色的河面上，一艘巨大的邮轮停泊着，它将把他们带到索伦特海峡(Sole...
工作20余年后的唐纳德曾准备退休，却接到让他出任嘉年华CEO的电话。他被视为扭转了嘉年华的声誉和市值。
细雨蒙蒙，在南安普敦(Southampton)的混凝土码头上，游客们（大多数已经上了年纪）伸长脖子，眺望着地平线。在他们身边灰蓝色的河面上，一艘巨大的邮轮停泊着，它将把他们带到索伦特海峡(Solent Strait)，然后向蔚蓝的加勒比海进发。
邮轮游客的年龄表明了一个问题；在4000英里以外佛罗里达州迈阿密阳光灿烂的办公室里，嘉年华邮轮(Carnival Cruise)的阿诺德•唐纳德(Arnold Donald)正在应对这一问题。世界最大邮轮公司的首席执行官不仅要领导一家每年搭载1100万乘客的企业，还必须确保该公司在面临艰巨的人口结构挑战的情况下确保未来盈利。
很多旅游行业的人对于邮轮公司未来能否吸引年轻一代游客持怀疑态度。嘉年华一名不愿透露姓名的高管表示，乘坐邮轮游玩的“不是新婚夫妇就是垂暮老者”，没有中间年龄段的人士。
“刚接到（让我当首席执行官的）电话时，我差点拒绝，”唐纳德用轻松的、拉长语调的南方口音说道，“两三天后我才回了电话。”
这不仅是因为吸引千禧一代乘坐邮轮的问题。每年搭载这么多游客的这项业务带有多种风险，这意味着经营嘉年华是一项艰巨任务。
该公司拥有的品牌包括P&O邮轮(P&O Cruises)、荷美邮轮(Holland America)和歌诗达邮轮(Costa)。去年12月，在嘉年华承认在距离英格兰海岸线不远的海域倾倒污染垃圾后，美国一家联邦法院对该公司开出4000万美元的罚单。
但在嘉年华董事会坐了10多年的唐纳德对逆境已经司空见惯了。首先是2012年歌诗达“协和号”(Costa Concordia)邮轮沉没，导致33人丧生。2014年，嘉年华“胜利号”(Carnival Triumph)遭遇停电，这艘邮轮后来被称为“屎轮”，因为船上的卫生间不再运转。
“媒体对我们相当无情，”他表示。在从现担任嘉年华董事长的米基•阿里森(Micky Arison)接手该公司后，唐纳德在回应歌诗达“协和号”事故时推动了企业文化和运作评估：“单单把那艘船扶正、并使它浮起来，就花费了数以百万美元计的巨额资金，”他表示。
上任3年后的今天，唐纳德被归功为扭转了嘉年华的名誉和市值。2016年净利润增长至28亿美元，高于上一年的18亿美元。62岁的唐纳德在中国成立了一家合资企业，从而进入了不断增长的东亚旅游市场。邮轮舱房预定量稳步增长。
这家总部位于美国的公司目前处于一个舒适的境地，因为它主导着整个邮轮行业，一半的邮轮度假乘客选择了该公司，但它可能已经没有进一步的增长空间了。随着该公司开始与对手靠拼技术来吸引年轻游客，嘉年华目前承受着老旧邮轮退役和重塑形象的压力。一名熟悉该公司的知情人士表示，唐纳德在推动这一议程——有时令董事会同僚不快。
唐纳德坚持认为，嘉年华进行现代化改进非常重要：“我们以行之有效的模式打造了这家企业，即让一个品牌实现有机增长，并收购其他品牌。
“后来这种模式不再有效，因为世界变了……英国石油(BP)原油泄漏、还有雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒闭、之后是阿拉伯之春，这些都使得人们不想旅行。”
唐纳德称，他小时候家境卑微，上世纪60年代末民权运动后期在新奥尔良第九区一个“非常贫困的”家庭长大。作为一个有抱负的孩子，他入学华盛顿大学(Washington University)学习工程学，并在毕业后进入全球农业综合企业孟山都(Monsanto)。
在孟山都工作23年、并短暂担任甜味剂制造商美利生(Merisant)首席执行官之后，他曾准备退休，结果却接受了嘉年华的工作（2015年他的薪酬为940万美元）。他的薪酬待遇包括股票和其他福利。
他散发出雄心壮志的气场，业内人士称，这推动着嘉年华向前发展。然而，据一名不愿具名的独立分析师称，投资者在揣测，决策权是否仍在创始家族成员阿里森手中。
“当初我们认为米基想告别聚光灯，于是让阿诺德接手，只是当米基的马仔，”这名分析师表示。
唐纳德在孟山都的一名前同事补充称，当他们听说唐纳德加入嘉年华时，他们“感到意外”。“他非常有雄心，但他了解如何经营邮轮公司吗？”
尽管嘉年华——乃至整个行业——已经从歌诗达“协和号”事故中恢复元气，但唐纳德担心全球对恐怖主义态度的变化可能有损该行业。
“世界会不会因为出于恐惧采取行动，世界会不会反应过度，这些问题让我夜不能寐，”他表示。
就目前而言，唐纳德正聚焦于利用规模效益，他称之为“做大的阴与阳”。从2013年起他便试着削减成本，但他拒绝了把嘉年华旗下10个品牌都集中在迈阿密进行管理的想法。“不不不，我们不搞集中化。我不相信集中化，”他表示。
2014年，嘉年华宣布与中国船舶工业集团公司(China State Shipbuilding Corporation)和中国投资公司(China Investment Corporation)成立合资企业。未来两年，预计将有3艘豪华邮轮加入嘉年华在中国的船队（现有4艘邮轮）。
今年初在拉斯维加斯举行的消费电子展(CES)上，唐纳德公布了一款面向邮轮乘客的可佩戴设备，让他们有一个可以推荐各种活动的个人数字礼宾。但竞争对手也在扩张和创新，同时有人质疑：那么多邮轮铺位能否被未来几代人填满？
“我们是庞大的，”唐纳德称，“只要人们乘邮轮游玩，那我们就会日子好过。”
来源：金融时报
加载中 
