[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2017-4-15 12:32 编辑 虽然多体船有着航速快，稳性高的特点，宽大的甲板面积似乎也让多体船很适合将其发展为航母。但这些优势目前看来还不足以让多体船掀起一场犹如当年单翼机代替双翼机那样的革命。反倒是一些缺陷经常被人诟病，如022与“独立”级为了减轻船体结构重量都采...
本帖最后由 船舶新闻 于 2017-4-15 12:32 编辑
虽然多体船有着航速快，稳性高的特点，宽大的甲板面积似乎也让多体船很适合将其发展为航母。但这些优势目前看来还不足以让多体船掀起一场犹如当年单翼机代替双翼机那样的革命。反倒是一些缺陷经常被人诟病，如022与“独立”级为了减轻船体结构重量都采用了铝合金材料，但这一材料运用在作战舰只上就意味着抗损性不足，在马岛战争中沉没的“谢菲尔德”号就是一个典型的例证。
虽然多体船的甲板面积十分宽大，但作为航空母舰的话，机库空间往往是比甲板面积更重要的一直指标，这可比汽车渡轮复杂多了。因此，多体航母这类的构想看看就可以了。要想在要未来看到更多造型更惊艳的多体船，还是期待哪家游轮公司或者民间土壕大建出奇迹吧。事实上，在漫长的人类工程科技史中，还有不少与“多体船”命运近似的概念与脑洞。
今天我便利用这个机会，向诸位看官简单盘点几款曾被炒得红极一时，却被打上然并卵标签的“科技概念股”吧。
磁流体推进器（Magnetohydrodynamic drive）
漫长的船舶发展史中，人类发明过各式各样的船舶推进装置，从手划桨，明轮，再到螺旋桨，无外乎是靠各种物理手段花式划水推进船舶前行。但一些科学家就是觉得这些方法统统TOO YOUNG了，于是乎开发了磁流体推进器（Magnetohydrodynamic drive），简称MHP，听着就很高大上对吧，在一些文献中，这种推进器被描述的神乎其神，大有在船舶推进领域掀起一股革命之势。
光说不练可不行，霓虹国在这一方面算是走在了时代的前列， 上世纪九十年代，日本建造了世界上第一艘磁流体推进试验船YAMATO-1,没错，和我们熟悉的那个“大和”号是一个名字。但这艘“大和”号没有91式穿甲弹，也放不了波动炮，引以为傲的磁流体推进单元仅能令其跑出8节的航速。要怪就怪现在的人类科技不够力咯。如果您在其他地方看到什么“中国正在建造超导磁流体推进型潜艇，航速可超过100节，美国惊呼不可战胜”的文章，只要保持微笑就可以了。
航空战列舰（hybrid carrier）
自飞机在一战崭露头角以来，稍有常识的海军人士都能看出这一新装备会对传统的海战格局产生巨大的影响，但如果你又是一名信仰坚定的大舰巨炮主义者，不愿向航母势力低头，航空战列舰绝对是您最好的选择。这种既有巨炮坚甲，又有小灰机护体的设计简直是所有海洋大国梦寐以求的“究极战舰”；可惜几十年的炒作下来，只有日本人在二战改造的日向，伊势两舰勉强符合这一标准。这还是由于缺钱缺时间情况下的应急产物。事实证明，靠这种“究极战舰”扫清六合,席卷八荒，走上海权巅峰的剧情，还是出现在动漫游戏里更好。
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来源：军武次位面（微信公众号ID：junwu233）
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