压载水公约即将实施，衍生配套商机

芬兰加入《压载水公约》

据联合新闻网引述台船副总经理曾国正口述报道，国际海事组织（IMO）将于今年九月实施「压载水公约」，预期将对造船业衍生出安装处理系统商机，同时促使船东加速展开船只汰旧换新步伐，有利新船订单增长。

IMO系于2004年在英国召开的船舶压载水管理大会上订下两个生效条件，一是必须获得至少30个IMO会员国家签署，二是批准国合计商船吨位应不少于世界商船总吨位的35%。

去年巴拿马政府通过签署后，包括船籍国及总吨位数量超过生效条件，压载水公约确认将于今年九月八日成为强制适用的法条，IMO并准备在七月三日举行船舶压载水管理大会，重新订定船舶安装清除生物、杀菌等处理系统的生效时间表。

压载水公约实施对造船业而言，将有两个市场发展方向，首先为符合IMO新法规，除近几年来交付的新船均已安装处理系统外，船龄七年以上、十五年以下的船只普遍可能改装。

依据 Clarkson 去年八月调查，全球该区段船龄的油轮有4145艘、散装船4543艘、集装箱船3235艘、其他种类船舶达2万余艘，是潜在改装客户。

台船为例，去年接获港商东方海外（OOCL）两艘 8000TEU 集装箱船改装业务，每艘改装约五十万美元，预期随着散装船每三年一次进坞大修、集装箱船每五年一次进坞大修，业务有望增多。

船龄十五年以上、二十五年以下船只，在操作效率不好的情况下，船东可能采取拆解行动，布局新船队。全球该区段船龄的油轮4017艘、散装船1282艘、集装箱船882艘，其他种类船舶3.48万艘，对新订单增长有非常大助益。