[搜船网 搜船资讯] 核心提示:上一周,新造船市场又和BDI走势一致了,不过是双双行情低迷……上周一是西方传统的复活节,主要市场休市,因而BDI在上一周也只有四天的交易记录。周二开市后,一连四个交易日呈单边下跌的走势,至周五跌至1,195点,录得环比7.8%的周跌幅。看来,BDI没过好这个“复活节”…… 投影到新造船市场上,全球船...
上一周,新造船市场又和BDI走势一致了,不过是双双行情低迷……
上周一是西方传统的复活节,主要市场休市,因而BDI在上一周也只有四天的交易记录。周二开市后,一连四个交易日呈单边下跌的走势,至周五跌至1,195点,录得环比7.8%的周跌幅。看来,BDI没过好这个“复活节”……
船舶经纪商“FBI”GoldenDestiny在其最新的第16周报中,报告仅列出了一种液体船型共6艘新船订单。首先是一笔新船订单是希腊船东Neda Maritimezai 韩国现代重工集团旗下三湖重工(HyundaiSamho)建造1+1艘310,000DWT的VLCC, 交付日期为2019年,没有透露合同成交价格。
此外,韩国另一家船企韩进重工位于菲律宾的船厂苏比克(Hanjin HI-Subic Bay)将为新加坡船东Eastern Pacific建造2艘115,000DWT阿芙拉油船,交付日期商定在2019年,同样没有公布合同成交价格。接下来是芬兰船东Lundqvist Rederierna在日本住友重工(Sumitomo)下单1艘112,000DWT阿芙拉型油船,新船交付日期在2019年,也没有新船造价传出。
最后是韩国船东Korea Line Corp在其本国造船巨头三星重工(Samsung HI)订造了2艘7,500CBM的LNG运输船。根据光汇能源资讯的了解,这两艘小型LNG运输船在建成之后将期租给韩国能源巨擘KOGAS20年,新船将在2019年5月与12月交付。交易双方对新船建造价格都三缄其口。
根据光汇能源资讯向船东、船厂,以及船舶经纪商多方的了解,他们均表示,以现在的市场行情,船厂能接到新造船订单已属幸事,至于新船造价,基本对外“秘而不宣”,但签订的合同条款对船东肯定是更有利些。
再看经纪商“CIA”Advanced Shipping的最新周报。“CIA”第16周周报大失其“CIA”的水准,虽然罗列了两型共11艘新船订单,但其中三笔订单:韩国大宇5+5艘318,000DWT的VLCC(LOI)、中国新时代造船4+4艘300,000DWT的VLCC(LOI),以及中国扬子江集团460箱冷冻集装箱船,均属我们已报道过的订单。仅住友重工接到的1艘112,000DWT阿芙拉油船为其真正新单。这就无怪乎“CIA”在其报告开头综述市场时,只字未提新造船市场了。
经纪商Fearnleys只是补发了第15周周报。在这补发的周报中,Fearnleys报告了两笔交易:VikingLine在中国厦门造船重工订造的1+1游轮型车乘船,以及Chartworld在蓬莱京鲁建造的4+2卡姆萨尔型散货船。这两笔订单,光汇能源资讯均在上期报道过了。
最后我们来看“大空头” Seasure Shipbroking的最新周报。Seasure在这期周报中不但高声唱“多”,还且还一反常态地列出两型共15艘新船订单。然而,除了1+1现代三湖的VLCC之外,其余列举出的均为至少一月之前的新单,且其中三笔至今尚仍是LOI状态。
显然,上一周,新造船市场又和BDI走势一致了,不过是双双行情低迷……
来源:光汇能源资讯 作者:魏云芳