上周新造船市场，额……

上一周，新造船市场又和BDI走势一致了，不过是双双行情低迷……

上周一是西方传统的复活节，主要市场休市，因而BDI在上一周也只有四天的交易记录。周二开市后，一连四个交易日呈单边下跌的走势，至周五跌至1,195点，录得环比7.8%的周跌幅。看来，BDI没过好这个“复活节”……

投影到新造船市场上，全球船东们会怎么行动？

船舶经纪商“FBI”GoldenDestiny在其最新的第16周报中，报告仅列出了一种液体船型共6艘新船订单。首先是一笔新船订单是希腊船东Neda Maritimezai 韩国现代重工集团旗下三湖重工（HyundaiSamho）建造1+1艘310,000DWT的VLCC， 交付日期为2019年，没有透露合同成交价格。

此外，韩国另一家船企韩进重工位于菲律宾的船厂苏比克（Hanjin HI-Subic Bay）将为新加坡船东Eastern Pacific建造2艘115,000DWT阿芙拉油船，交付日期商定在2019年，同样没有公布合同成交价格。接下来是芬兰船东Lundqvist Rederierna在日本住友重工（Sumitomo）下单1艘112,000DWT阿芙拉型油船，新船交付日期在2019年，也没有新船造价传出。

最后是韩国船东Korea Line Corp在其本国造船巨头三星重工（Samsung HI）订造了2艘7,500CBM的LNG运输船。根据光汇能源资讯的了解，这两艘小型LNG运输船在建成之后将期租给韩国能源巨擘KOGAS20年，新船将在2019年5月与12月交付。交易双方对新船建造价格都三缄其口。

根据光汇能源资讯向船东、船厂，以及船舶经纪商多方的了解，他们均表示，以现在的市场行情，船厂能接到新造船订单已属幸事，至于新船造价，基本对外“秘而不宣”，但签订的合同条款对船东肯定是更有利些。

再看经纪商“CIA”Advanced Shipping的最新周报。“CIA”第16周周报大失其“CIA”的水准，虽然罗列了两型共11艘新船订单，但其中三笔订单：韩国大宇5+5艘318,000DWT的VLCC（LOI）、中国新时代造船4+4艘300,000DWT的VLCC(LOI)，以及中国扬子江集团460箱冷冻集装箱船，均属我们已报道过的订单。仅住友重工接到的1艘112,000DWT阿芙拉油船为其真正新单。这就无怪乎“CIA”在其报告开头综述市场时，只字未提新造船市场了。

经纪商Fearnleys只是补发了第15周周报。在这补发的周报中，Fearnleys报告了两笔交易：VikingLine在中国厦门造船重工订造的1+1游轮型车乘船，以及Chartworld在蓬莱京鲁建造的4+2卡姆萨尔型散货船。这两笔订单，光汇能源资讯均在上期报道过了。

最后我们来看“大空头” Seasure Shipbroking的最新周报。Seasure在这期周报中不但高声唱“多”，还且还一反常态地列出两型共15艘新船订单。然而，除了1+1现代三湖的VLCC之外，其余列举出的均为至少一月之前的新单，且其中三笔至今尚仍是LOI状态。

显然，上一周，新造船市场又和BDI走势一致了，不过是双双行情低迷……

来源：光汇能源资讯  作者：魏云芳