港珠澳大桥海底隧道最终接头吊装

据央视报道，5月2日早上5点53分，港珠澳大桥海底隧道最终接头正式在伶仃洋上开始海上吊装。这是兴建海底隧道的最后环节，标志着全长5600多米的海底隧道将全线完工。

据央视现场消息，6000吨最终接头开始90度平移转弯，最终接头转弯将持续10分钟。最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构，重达6000吨，是中国首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构，它将安装在E29和E30两节沉管之间，像个楔子一样把海底隧道连为一体。

而据南方网消息，5月2日12时，经过约4小时的吊装沉放，港珠澳大桥沉管隧道最后12米的接头在29米深的海底成功着床。

据《深圳特区报》报道，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管和一个最终接头连接而成，全长5664米，设计使用寿命120年，每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重近8万吨。这是我国第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被誉为交通工程界的“珠穆朗玛峰”。

港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道。按照计划，港珠澳大桥将于2017年年底建成通车。

来源：界面新闻