[搜船网 搜船资讯] 核心提示：日前，Alphaliner咨询顾问Tan Hua Joo指出，经过最近一轮的合并收购，集装箱航运在未来几年将相对平稳，而港口和码头的情况则将充满变化。“港口将发生重大改变。” Tan说，“我们看到的在船舶和班轮方面的发展将把各个国家和各个港口运营者推向前线，他们需要决定港口的战略计划，因为在新环境下...
日前，Alphaliner咨询顾问Tan Hua Joo指出，经过最近一轮的合并收购，集装箱航运在未来几年将相对平稳，而港口和码头的情况则将充满变化。
“港口将发生重大改变。” Tan说，“我们看到的在船舶和班轮方面的发展将把各个国家和各个港口运营者推向前线，他们需要决定港口的战略计划，因为在新环境下越来越重要的是，港口需要制定一个以承运人为中心的战略。”
Tan认为，无论是对枢纽港还是位于泰国、越南和印尼等地的新兴港口，随着联盟架构的形成，承运人中心战略将决定港口的竞争力。
新加坡很可能会收益，很大程度上因为达飞和中远这两个马来西亚巴生港的大客户将把资源转移到新加坡。
Tan说：“这也表明，在这个集约化的市场，码头运营者需要特别关注他们要找的客户类型，以及如何连接他们的业务，如何借此影响自己的吞吐量。”
同时，Tan提醒码头运营者不要过度投资：“越南南部地区有近20个码头，对于一个年处理400万标箱的地区，你不需要20个不同的码头。”
因此，港口在制定计划时需要协调各方意见。Tan补充说，偶然性的规划及政策大部分时候只会迎合小范围地区的利益，这不能保证持续发展，在未来是行不通的。
来源：中国远洋海运e刊
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