[搜船网 搜船资讯] 核心提示：“我们的职责是在引航员指挥下，协助世界最大集装箱货轮——‘东方香港号’靠离泊。”盐田港拖轮公司的叶雄是有着多年操船经验的“老舵手”，站在拖轮驾驶室，他一会观察海面，实时了解航道通航情况；一会察看“方向盘”旁的控制面板，掌握拖轮航行状况；一会用对讲机与引航员沟通，协调具体作业细节。 5月28日下午5...
“我们的职责是在引航员指挥下，协助世界最大集装箱货轮——‘东方香港号’靠离泊。”盐田港拖轮公司的叶雄是有着多年操船经验的“老舵手”，站在拖轮驾驶室，他一会观察海面，实时了解航道通航情况；一会察看“方向盘”旁的控制面板，掌握拖轮航行状况；一会用对讲机与引航员沟通，协调具体作业细节。
5月28日下午5:30，引航员登上“东方香港号”货轮，随后陆续向拖轮发出指令，此时有三艘拖轮聚拢在货轮周围待命。“盐田拖11”调转方向，为接下来“助攻”货轮靠泊做准备。20分钟后，引航员陆续发来指令：“盐田拖18中速拉”，“盐田拖17中速顶”……
“‘盐田拖11’船长35米、宽11米，是轮船中的‘小个子’，相比长399.87米、宽58.5米的‘东方香港号’轮，算是小巫见大巫了。”叶雄笑着说，虽然个头小，但这三艘拖轮主机总马力有17000匹，如果一辆普通载重5吨的汽车马力为100匹，那它的功率相当于170辆汽车最大马力值的总和。
“一拉一顶”之下，“一推一拖”之后，“盐港拖11”、“盐港拖17”、“盐港拖18”轮等三艘大马力拖轮与引航员密切配合，满载21，413TEU的全球最大集装箱货轮---“东方香港号”货轮成功调头、缓行、靠泊，整个过程持续3个多小时。
“近期，超2万标箱集装箱船——‘商船三井成就’号、‘马德里马士基’号、‘东方香港’号，依次刷新世界第一的纪录。它们从国内其他港口驶来，纷纷靠泊盐田港码头，然后驶往新加坡，直至欧洲。这些世界超大型船舶的成功靠泊，拖轮的‘力拔山兮’和船员的辛劳之功不可忽视。”盐田港拖轮有限公司的值班负责人蒋磊说，“不过，它们再大，进港、停泊、离岸、出港，都还得依靠我们这些看起来根本没法比的小拖轮。”
据悉，小拖轮推拉顶拖，“十八般武艺”可助力巨轮停靠。然而，别看拖轮小，它可是名副其实的“大力士”，“巨无霸”靠泊和离港都离不开它；拖轮船员，则是操纵“大力士”的水手，也是引航员的“左膀右臂”，如果没有他们与引航员的紧密合作，巨轮亦无法安全进出港。
作为海上丝绸之路战略前沿阵地的深圳盐田港，不仅应具备“大港泊大船”的硬实力，更需要有融入粤港澳大湾区发展潮流的胸襟和气度，因为，盐田港不仅需要在这里迎来世界最大的货船，更要在心里建成驶向未来的巨轮。
作者：文/毕立标 邓兴庆 图/叶雄 毕立标 盐田港发布
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