[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2017-6-1 11:34 编辑 宝山区和中船集团、芬坎蒂尼集团共同签订三方战略合作意向书（朱申霄摄）5月31日下午，“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会在上海衡山北郊宾馆举行。记者从会上获悉，我国本土豪华邮轮建造又有新进展，首艘“中国制造”的豪华邮轮将于2023年交付...
本帖最后由 船舶新闻 于 2017-6-1 11:34 编辑
5月31日下午，“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会在上海衡山北郊宾馆举行。记者从会上获悉，我国本土豪华邮轮建造又有新进展，首艘“中国制造”的豪华邮轮将于2023年交付使用。
据了解，本次专题座谈由宝山区政府和上海市旅游局共同主办、上海国际邮轮经济研究中心协办，来自来自市旅游局、市交通委、宝山区政府、上海工程技术大学、中国交通运输协会邮轮游艇分会、吴淞口国际邮轮港发展有限公司等政府部门、行业协会、邮轮港口、邮轮企业等百余位嘉宾围绕“践行‘一带一路’战略，推动海上丝绸之路邮轮产业新发展”主题，开展主旨发言、座谈交流等活动，共同交流、推广邮轮行业最前沿讯息及实用知识。
现场，宝山区政府和中船集团、芬坎蒂尼集团共同签订三方战略合作意向书，三方约定将发挥各自优势，通力协作，共同推进中国本土豪华邮轮建造，立足上海中船国际邮轮产业园，在宝山发展邮轮配套产业体系。
据中船集团总经理吴强介绍，我国首艘“中国制造”的豪华邮轮力争2021年下水，于2023年交付使用，至2028年，中船集团每年都将交付一艘邮轮。根据设计蓝图，首艘国产邮轮全长将达323.6米、型宽37.2米，设计吃水8.25米，总床位3921个，最大载客人数为4980人。
豪华邮轮是工业与艺术的结合,是一个巨型海上综合体,公用区域达4万平方米,电缆的总长度达2500公里,零件数量约3000万个,投入资金量相当于15架C919。“建造豪华邮轮是我国造船工业由大到强的转型之路,我们依托的是豪华邮轮的本土增长需求以及亚太增长需求。”吴强说。
上海中船国际邮轮产业园是我国首个国际邮轮产业园区，由宝山区与中船集团、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团等六方合力成立。园区还设立了豪华邮轮产业基金，为宝山邮轮经济能级的提升提供了机遇，也为“21世纪海上丝绸之路”功能落地宝山创造了更加有利的条件。此外，2016年12月28日，首期规模为300亿元的邮轮产业基金签约仪式在京举行，注册地确认落户上海中船国际邮轮产业园，该基金未来主要针对邮轮设计建造、投资运营和配套服务等领域项目开展投资，有助于推动和培育我国本土邮轮制造产业链，吸引更多邮轮配套企业入驻园区，推动邮轮产业发展。
位于21世纪海上丝绸之路和长江经济带的交汇点的上海宝山，近年来已成为亚洲最大的邮轮母港所在地。根据现场提供的数据，2013年，接靠邮轮127艘次，接待出入境游客近63万人次；2014年，接靠邮轮216艘次，接待出入境游客约110万人次；2015年，接靠邮轮278艘次，接待出入境游客约152万人次。2016年，接靠邮轮471艘次，接待出入境游客约284万人次，宝山也逐步由“钢铁之城”迈向“邮轮之城”。
作为我国邮轮产业发展的排头兵和先行者、世界邮轮产业发展的重要推动者和探索者，今后，宝山区还将主动对接“一带一路”国家战略，继续深入贯彻丝路精神，发挥邮轮产业发展的优势地位，不断探索邮轮产业发展新路径，实现邮轮产业的互联互通，为“21世纪海上丝绸之路”注入强大动力，为国际旅游业发展带来新的机遇。
来源：东方网
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