[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2017-6-13 12:46 编辑 近日，由南通中远船务承接改装的美国地平线公司“太平”轮首例大型多舱室集装箱箱位改装工程顺利完成。 “太平”轮全船共13个舱室，此次改装共涉及4个大舱整体改装移位，其中NO.6舱和NO.10舱由原来装载40英尺集装箱更改为装载45英尺集装...
本帖最后由 船舶新闻 于 2017-6-13 12:46 编辑
近日，由南通中远船务承接改装的美国地平线公司“太平”轮首例大型多舱室集装箱箱位改装工程顺利完成。
“太平”轮全船共13个舱室，此次改装共涉及4个大舱整体改装移位，其中NO.6舱和NO.10舱由原来装载40英尺集装箱更改为装载45英尺集装箱；NO.10舱和NO.11舱大舱移位，箱位仍需要保持装载40英尺集装箱的能力，施工质量尤其是精度要求极高。
此次改装工程修改量大，涉及结构换新、拆除、移位共计约320吨钢结构。改装主要内容为甲板横向过道拆除移位，甲板角隅板挖补，内底板集装箱箱位改装，所有横向舱口围换新、纵向舱口围修改，所有导轨及连接板换新，NO.6/7/10/11舱所有舱盖根据舱口围同步改装匹配，所有甲板/舷边立柱及箱脚移位修改，最终需要完成所有舱盖、大舱导轨、甲板立柱20ft/40ft/45ft共计106吊试箱作业。
该轮改装工程的施工难点主要包括：一是改装的结构复杂，涉及多部门工程交叉。热工前，首先需在改装的4个大舱前后壁满搭脚手，横壁高压水冲洗原船约400mm厚的保温泡沫，然后4个大舱前后壁各8组大舱垂直风道（每组约1200mm*15M）和3组横向风道（每组1200*26M）冷切割拆除，拆除后继续用高压水冲洗泡沫，另外二层过道和甲板过道箱梁里口泡沫全部清除后方可进行热工；二是该轮是有着21年的老龄船，结构经过多次修改，图纸设计不完全成熟，结合图纸和现场实际比对，很多施工节点需要现场修改，给整个改装工程带来严峻的挑战，同时改装涉及的工序十分繁杂，各改装工序之间环环相扣，每一步都涉及到精度尺寸控制；三是天气渐热，阴雨天气较多，门机吊运量极大；四是施工期间，正值公司重要客户“振华”轮大型改装施工高峰期，劳力十分紧张，而此次改装工程量极大，时间非常紧张，改装工程的施工进度直接影响到该轮合同船期，因此钢结构改装需要大量劳力施工。
船体车间结合施工特点和难点合理选派优质施工队伍连续施工，全面协调车间劳力，克服门机、资源、天气等各方面的影响因素，全力推进项目节点计划，车间主管负责牵头熟悉图纸细节，按照生产计划节点，实施工序计划倒排，明确材料、设备及供料需求，紧盯施工过程控制，定期梳理改装各阶段问题及施工进度，结合修造船施工规范，对现场施工一系列问题第一时间同船方及船检协商解决，确保现场问题不过夜，全程施工过程结构安装及焊接作业连续、顺畅。
经过16天紧张施工，改装工程按照项目节点计划顺利完成，涉及到的改装工程共计82吊试箱100%一次性通过船方报验，船方竖起大拇指连连称赞“GOOD JOB!”
来源：中远船务
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