还有这种操作？码头水深不足8米也能卸船

5月12日上午，面对“振华13”运输船在压载过程中因码头水深不足8米搁浅，现场人员没有退缩，经过充分讨论和论证，为减小双方损失，设施大胆革新卸船技术。
终使7台轮胎吊在14日前全部卸到用户码头，为轮胎吊调试和交机赢得了宝贵时间。

Δ“振华13”靠泊中
菲律宾马尼拉北港码头泊位是一个改造泊位，码头标高为2.7米，水深-9.5米，而“振华13”型深13.5米，水深差2米，无法按常规方案整机卸船。采用轮胎吊通过多层跳板牵引上岸

Δ轮胎吊高台卸船中
为保证船舶不搁浅，船甲板距离码头面至少要2.0米高度，场桥大车轮胎的行驶角度不能在此高度直接通过一块跳板从甲板面到码头面，需设计逐级递减高度，增加卸船跳板长度，达到场桥大车行驶的许用角度。
最终确定的方案是从船上到码头需搭设4层跳板，并且卷扬机牵引轮胎吊上岸。桥吊则通过在码头设置高台卸船

Δ桥吊通过高架桥牵引上岸
根据桥吊的结构特点和码头的结构形式，岸桥的卸船轨道通过2.0米胎架简支在码头混凝土结构的桩头位置，卸船时的载荷直接传递到码头的桩基，同时把各加高胎架形成一体保证了卸船轨道的稳定性。利用锚定顶升作业，降低顶升高度

Δ安装桥吊大车
为降低岸桥的入轨难度，减少施工困难和操作风险，通过降低顶升高度的办法，利用位于岸桥下横梁侧面的锚定结构来顶升岸桥，最后整体安装大车行走机构，预紧大车法兰的螺栓组。
来源：振华重工