[搜船网 搜船资讯] 核心提示：壳牌上游经理Andy Brown（AGENCIA PONTO/IBP 图片）几家渴望工作的船厂本周向英荷巨头壳牌公司提交标书，竞争为其美国墨西哥湾数十亿美元的Vito项目开发建造一座半潜式浮式生产平台（FPU）。业内消息人士称，大约6家船厂在竞争有关Vito浮式生产平台的三份合同，它重2.4万吨，计...
壳牌上游经理Andy Brown（AGENCIA PONTO/IBP 图片）
几家渴望工作的船厂本周向英荷巨头壳牌公司提交标书，竞争为其美国墨西哥湾数十亿美元的Vito项目开发建造一座半潜式浮式生产平台（FPU）。
业内消息人士称，大约6家船厂在竞争有关Vito浮式生产平台的三份合同，它重2.4万吨，计划在2021年投产，设计每天处理10万桶石油。
韩国三大船厂三星重工、现代重工和大宇造船海洋工程公司在与新加坡的胜科海事和吉宝集团竞争，中国的海洋石油工程股份有限公司（海油工程）也在争夺该合同。
据了解，韩国和新加坡的投标者均在争夺上部模块（8800吨）和船体（1.5万吨）的工程设计、采购和建造（EPC）订单以及一份集成合同。
《上游报》了解到，由于与中集来福士（它本来会竞标建造该半潜式平台的船体）合作投标的计划落空，海油工程目前仅在为上部模块EPC合同和集成合同投标。
也有消息称美国Kiewit在着眼于上部模块工作，但这无法得到证实。
业内消息人士称，壳牌可能最早年底选出其首选投标者，然后在2018年第二季度为Vito项目作出最终投资决定。
从表面上看，三星重工将有优势获得Vito工作，因为它正为壳牌在美国墨西哥湾的Appomattox项目建造船体，它最近还获得一个订单，将为BP的Mad Dog 2半潜式浮式生产平台建造船体和甲板。
三星重工船厂今年发生的致命事故（导致6名工人死亡）被一些人认为继续为该船厂参与任何招标蒙上阴影。
来源：上游报
加载中 
