上港集团总裁严俊谈为何参与收购东方海外

在携手中远海运集团宣布收购东方海外之后，上港集团总裁严俊近日接受了劳氏日报专访，首次对外公布了上港集团参与收购的过程。

严俊表示，“我们并不知道中远海运何时与东方海外讨论收购事宜，但是他们在6月份表示了收购意向时，我们也被邀请参与。”他随即补充说，“从收到邀约到报价，我们只花了一个月的时间”。为什么会这么快?“这是基于对我们的合作伙伴中远海运的信任，同时也看好东方海外的稳健表现”。他回答道。

“东方海外符合我们收购项目的所有标准”，严俊表示。“首先，目标资产必须符合国家战略，如‘一带一路’战略；第二，与买方的核心业务密切相关；第三则是良好的投资回报率”。

尽管这三点很好地概括了中国国企在评估海外收购目标时，几乎所有层面的考虑，然而第三个标准引起了一些担忧，分析师普遍认为，63亿美元的购买价格是东方海外账面价值的1.4倍，这是超出预期的。

“这当然是一项昂贵的交易”，严俊表示。“但是合理的溢价是符合常规的，马士基也以类似的溢价购入汉堡南美”。严俊把东方海外比喻成一个“顶尖的球员”，他认为，尽管近年来船舶运力供过于求，但这家总部位于香港的航运公司的利润表现相对较好，且始终如一。

严俊认为，随着全球贸易量和运费不断上涨，运营商仍然具有很大的盈利潜力。“我们不希望从收购东方海外中获得快速回报，但从长远来看，我们对行业前景持乐观态度。因为当航运公司重新进入良性竞争后，合理的投资回报率是可以预期的。你永远不知道航运业回暖的速度，也许2018年-2019年的回报会带来惊喜”。

严俊认为，未来港口公司和航运公司之间的边界将会变得模糊，而托运人更加在乎的是有谁可以将他们的货物从一个地方运送到指定的目的地，过程中如何运送的，他们可能并不关心。因此，港口运营商必须将自己的角色转变为全球物流运营商。

严俊表示，如果没有货运量的坚定支持，港口企业可能会面临巨大的风险。目前市场饱和，服务和成本优势正在减弱。同时严俊也自豪地表示，上港集团国内外的同行都有过将业务多元化的想法，与航运公司紧密合作，但上港集团是第一个真正采取行动的公司。

最后，严俊表示上港集团和中远海运集团可能再次合作，一同并购海外港口资产。其中很有吸引力的目标是东南亚港口，这是海上丝绸之路的重要节点。“目前我们有一些正在研究的项目，但最终的决定还没有完成”。

来源：港口圈