[搜船网 搜船资讯] 核心提示：8月18日，国内首台带自主研发高压SCR的船用低速柴油机商品在中国船舶工业集团下属沪东重机有限公司成功交验。这是继WinGD的双燃料主机在国内交付之后，能够满足TierIII排放法规的又一产品。该HHM-MAN6S60ME-C8.5主机搭载了沪东重机自主研发的高压SCR系统，将应用于为美国船东Tro...
8月18日，国内首台带自主研发高压SCR的船用低速柴油机商品在中国船舶工业集团下属沪东重机有限公司成功交验。这是继WinGD的双燃料主机在国内交付之后，能够满足TierIII排放法规的又一产品。该HHM-MAN6S60ME-C8.5主机搭载了沪东重机自主研发的高压SCR系统，将应用于为美国船东Tropical Shipping建造的1100箱集装箱船上，车间实测NOx排放值2.74g/kW.h，远小于Tier III要求的3.4g/kW.h。
根据2011年的MARPROL附则VI修正法案，2016年1月1号及以后建造的船舶，在排放控制区航行时，必须满足Tier III排放标准即NOx排放比Tier II降低76.4%。虽然部分港口对该法规的实施有所推迟，但制造满足新排放要求的柴油机势在必行，而且刻不容缓。SCR即选择性催化还原装置（Selective Catalytic Reduction），工作原理是对废气进行催化还原处理，从而降低NOx的排放。
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