[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据上游周报报道，随着日本三井海洋开发公司（MODEC）即将获得来自巴西国油的2艘浮式生产储卸油船（FPSO）合同，MODEC正在与中国船厂协商FPSO改装和模块建造工作。MODEC有望为巴西国油提供两艘FPSO，分别部署在Sepia油田和Libra油田。这2艘FPSO的合同尚未正式签署，不过，MOD...
据上游周报报道，随着日本三井海洋开发公司（MODEC）即将获得来自巴西国油的2艘浮式生产储卸油船（FPSO）合同，MODEC正在与中国船厂协商FPSO改装和模块建造工作。
MODEC有望为巴西国油提供两艘FPSO，分别部署在Sepia油田和Libra油田。这2艘FPSO的合同尚未正式签署，不过，MODEC已经开始寻找合适的船厂，来完成FPSO船体改装和上部模块建造。
MODEC已经成立了Sepia项目团队，并委派其在印度的设计公司来完成最初的工程工作。MODEC正在与BW协商收购一艘VLCC，用于改装为Sepia FPSO。MODEC可能将使用之前从Euronav收购的VLCC“Luxembourg”号改装为Libra FPSO。
MODEC原本计划在日本船厂直接建造Sepia FSPO的船体，然而，这一方案因为太过昂贵而遭到弃置，MODEC转而考虑由中国船厂来将VLCC改装为FPSO。有消息称，中远海运重工很有可能将获得MODEC的船体改装以及部分模块建造合同，而这一合同预计将由大连中远船务来完成。
消息人士透露，MODEC希望将Sepia FPSO重达30000吨的上部模块建造工作转包给几家中国船厂，但考虑到巴西对本地含量的要求，其中一部分上部模块建造将在巴西完成。MODEC接触的中国船厂包括博迈科、大船重工以及珠海巨涛。
另外，消息人士称，除了船体改装之外，大连中远船务可能还将为MODEC提供FPSO集成和调试工作。船体改装预计将花费19个月左右的时间完成，之后集成和调试工作所花费的时间也将长达19个月左右。
在与巴西国油达成正式的商业合同之前，MODEC的这2艘FPSO项目必须先完整阐述巴西本地含量规则的应用。预计这一问题将在9月初解决，之后MODEC将开始与选中的船厂进行商业谈判，而对本地含量的阐述也将影响到在巴西完成的上部模块建造和集成工作的比例。
今年5月，MODEC成为了Sepia FPSO的最低价投标人，日租金报价约为720000美元。相比之下，比利时公司Exmar与巴西Queiroz Galvao Naval合作给出的日租金报价为810000美元。据了解，MODEC为Libra FPSO提出的日租金报价略低于Sepia FPSO。
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