船厂憧憬 FLNG 订单，航运市场，搜船网

　　未来几年除了寄望于市场复苏，造船商亦可能因浮式LNG项目受到投资者热捧而获益。　　

船厂憧憬 FLNG 订单

　　大宇造船（DSME）已开始为马来西亚国家石油公司订造的FLNG铺设龙骨　　据一份最新报告估测，至2020年的未来6年，开发商在这一板块的投入将高达650亿美元左右。　　　　研究机构Douglas Westwood指出，浮式LNG生产储卸装置（FLNG）将成为其中的热点，占相关投资总额的2/3左右。　　　　如今浮式再气化装置已不鲜见，但液化装置则因成本过高、技术复杂，以致至今仍未在市场普遍应用。　　　　不过，继壳牌（Shell）与马来西亚国家石油公司（Petronas）在韩国船厂投建这类大型装置后，上述局面很可能发生转变。　　　　有它们的成功先例带路，相信那些仍在观望的客户将大胆跟进，从而激起新一轮的订单热潮。　　　　据这份报告的作者Amanda Tay预测，“尽管过去7年对浮式液化设施的投资很少，但在浮式LNG船成功下水后，预计接下来7年，全球对FLNG的资本性支出（Capex）将大幅增加。” 　　　　“估计这段时期的年均同比增幅将高达64%，而且我们预计，等壳牌的‘Prelude FLNG’与马来西亚国家石油公司的‘PFLNG 1’等FLNG船率先启用并试营成功后，增幅将更为显著。” 　　　　更多FLNG将接踵而来　　　　德意志银行（Deutsche Bank）在日前发布的一份报告中透露，目前全球共有13个FLNG项目处于不同的开发阶段，另有9个在规划当中。　　　　今年可能会有2-3个总造价达20至30亿美元的此类项目获批。　　　　与此同时，大宇造船（DSME）已开始为马来西亚国家石油公司订造的一座年产120万吨的FLNG铺设龙骨，预计相关工程将于2015年第4季度完成。　　　　去年12月，年产能为360万吨的“Prelude FLNG”在三星重工（SHI）成功下水，并进入收尾阶段。　　　　在浮式再气化方面，Douglas Westwood预计亚洲和拉丁美洲将在未来几年，成为推动需求增加的关键因素。　　　　目前拥有及经营浮式再气化装置的公司包括Hoegh LNG，Golar LNG 与Exmar。