3月6日消息，马士基航运计划向其新加坡基地增加更多船舶，将新加坡打造成为其继丹麦总部之外的最大的中心。马士基航运亚太区主席在一个访问中称，该公司有120艘新加坡旗船，是除丹麦旗的180艘船舶外最多的。向新加坡增加船舶意味着减少香港旗船舶，目前该公司拥有40艘香港旗船舶。
“过去五年，我们尽力把船舶集中在更少的国家，以争取规模经济带来的效益。如果去巴拿马或利比里亚，确实可以降低成本，但是我们认为新加坡兼具了成本与质量优势。”Knudsen在新加坡表示，马士基航运即将接收的新船大部分将归于新加坡旗下，但他没做详细说明。今年六月马士基航运将接收全球最大的集装箱船，该船能装载18000TEU，将悬挂丹麦国旗。
新加坡作为全球第二繁忙的集装箱港口，提供了许多激励措施吸引各个公司把它作为海事中心。新加坡海事及港务管理局（MPA）称，新加坡推行免税和更灵活的可雇佣任何国籍船员的政策，以此吸引更多航运公司在此登记船舶。
2012年，在新加坡登记的船舶达到6500万总吨，比2011年增长13%。新加坡海事及港务管理局（MPA）称，新加坡已跻身全球船籍注册前十名。马士基在一封电子邮件中称，该公司在新加坡登记的船舶已达750万总吨。马士基集团新加坡公司的发言人Rene Pedersen称，马士基石油部门也有10台钻井平台在新加坡注册。
据新加坡交通部（MOT）称，全球70%的自生式钻井台制造和船舶改装浮式生产装置都是在新加坡进行的。胜科海事和吉宝海事——全球两个最大的石油钻井平台制造商，总部都设在新加坡。
新加坡交通部说，离岸与海事工业为新加坡贡献了超过160亿新加坡元（130亿美元）的产出，是新加坡经济中增长速度最快的部门。
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马士基航运加强新加坡旗船队建设
核心提示：3月6日消息，马士基航运计划向其新加坡基地增加更多船舶，将新加坡打造成为其继丹麦总部之外的最大的中心。马士基航运亚太区主席在一个访问中称，该公司有120艘新加坡旗船，是除丹麦旗的180艘船舶外最多的。向新加坡增加船舶意味着减少香港旗船舶，目前该公司拥有40艘香港旗船舶。 “过去五年...
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