丹麦船舶融资银行（Danmarks Skibskredit）10月发布的《2012航运市场回顾》表示，由于未来2年船厂手持订单将耗尽，该行对造船业前景的评级为“暗淡”（bleak），并预测2013年新造船价格将下跌10%至15%，且价格还有进一步下跌的可能。
全球船厂未来保有的作业量已经下降了20%，目前只有19个月，今年造船需求只相当于目前造船业产能的30%，为1300万修正总吨（CGT）。该行预测，今年全球将有4%的造船产能关闭或闲置，但这还远远不够，造船市场供需恢复健康需要减少20%的造船产能。该行称：“我们估计到2014年底，全球造船产能将恢复至2008年的水平。”届时，船厂平均将交付计划交付量的75%，而其中大型船厂将交付计划交付量的96%。
该行表示，如果供需关系决定新船造价，则船厂收入将跌至2002年时的低点；但由于建造成本比2002年时要高，因此船价也将相应地高于2002年的水平。目前很多船厂通过建造高能效船、气体船和海工船来应对市场困境，但丹麦船舶融资银行表示，几乎没有哪个航运板块能在不压低运价和船价的情况下吸收多余的新造船，“总的来说，我们担心新造船订单增加将在中短期内打压运价和船价，使航运业难以获得投资回报，也将使一些财务状况较差的船东无力偿债”。
