A.P.-穆勒·马士基集团(A.P. Moller-Maersk) 今天（8月17日）发布了2011年上半年公司财报。数据显示，前两季度集团营业收入达299亿美元，同比增长9%， 这归功于较高的原油价格及集装箱货运量；由于出售了英国Netto食品公司获利7亿美元，集团净利润达27亿美元，同比增长8%；税后投资资本回报率为12.8%。
马士基集团首席执行官安仕年先生表示：“由于我们码头和石油相关业务的出色表现，集团上半年取得了令人满意的结果。正如我们在年初的预期，因为运力不断增加，航运市场正经历着比较困难的时期，我们认为缓慢的经济增长及波动的市场态势在未来两个季度还会持续。我们会利用自身雄厚的财政优势投资我们的核心业务领域，为集团取得持续盈利和长期增长做好准备。”
2011年上半年马士基集团业务表现：
l 集装箱航运业务盈利4亿美元（2010年同期12亿美元），税后投资资本回报率为4.5%（2010年同期13.9%）。新增运力使得运价降低，再加上很高的燃油价格，使得这一时期盈利倍受压力。运输集装箱数量增长6%，达380万FFE（40英尺集装箱）。平均运价，包括燃油附加费，与去年同期相比降低3%。
l 持续受到原油价格上涨的影响，马士基石油和天然气业务盈利达12亿美元（2010年同期9亿美元），税后投资资本回报率为54.7%（2010年同期36.1%）。原油价格均价达每桶111美元，同比增长44%。集团的石油与天然气生产的份额减少11%达每日34.2万桶，这是因为在卡塔尔生产份额减少及在丹麦和英国产量减少所致。石油及天然气的勘探花费3.55亿美元( 2010年同期1.8亿美元) 。
l 码头业务盈利3.04亿美元，集装箱吞吐量增长8%，税后投资资本回报率为12.2%。在此期间，APM码头公司获得了一些新的投资和发展机会，主要在新兴市场。
l 马士基油轮、离岸及其他航运业务的利润为2.5亿美元（2010年同期1.71亿美元），税后投资资本回报率为3.4% (2010年同期2.4%)。其中马士基海上浮式采油（FPSOs）损失2.5亿美元，而马士基液化天然气业务(LNG)补损0.91亿美元。
l 零售业务的盈利为8.56亿美元（2010年同期1.63亿美元），税后投资资本回报率为61.8%（2010年同期13.6%）。2011年4月完成了英国Netto食品公司出售事宜，获利7亿美元。
l 其他的业务盈利1.12亿美元（2010年同期0.72亿美元），税后投资资本回报率为5% (2010年同期3.8%).
l 从事经营活动的现金流为41亿美元，用于资本项目支出产生29亿美元的现金流出，集团的可自由支配现金为12亿美元，净息债务为117亿美元。
l 截至二季度末，集团总资产净值为372亿美元，与2010年底总资产净值344亿美元相比有所增长。这主要是由于2011年上半年盈利27亿美元，以及从功能性货币到报表表达货币的转换产生的损益8亿美元所产生的有利影响。股利9亿美元已经扣除。
2011年前景预期
与2011年第一季度财报所述观点一致，包括出售英国Netto食品公司获利7亿美元在内，马士基集团现仍预计2011年全年表现将逊于2010年的业绩。
预期2011年全球海运集装箱需求将保持6-8%的增长，全球新增运力供应量增长大于货运量，尤其表现在亚欧航线上。运价仍会处于压力之下，燃油及期租成本持续增长，这将对利润率有负面影响。预计集团集装箱业务会取得一定盈利。
因油价达到每桶105美元及勘探活动处于较高水平，马士基石油与天然气业务的业绩预计将与2010年水平相当。码头、油轮、离岸及其他航运业务，零售及其他业务业绩将优于2010年。
从事经营活动的现金流与业务发展的结果会保持一致，而资本支出的现金流将比2010年有显著增长。
受到全球经济发展、油价和全球贸易环境的影响，2011年全年的预期仍旧充满不确定因素。
来源：航运界网站
