[搜船网 搜船资讯] 核心提示：随着国际海事组织排放法规日益严格，采用“绿色动力”逐渐成为船舶行业的共识。众多船东和运营商已经开始采用或考虑替代能源。改变正当时，而LNG就是未来首选。通过将液化天然气（LNG）作为首选燃料，船舶行业可为大幅削减排放做出切实贡献。罗尔斯罗伊斯公司是推广更高效、清洁、环保船用解...
随着国际海事组织排放法规日益严格，采用“绿色动力”逐渐成为船舶行业的共识。众多船东和运营商已经开始采用或考虑替代能源。改变正当时，而LNG就是未来首选。
通过将液化天然气（LNG）作为首选燃料，船舶行业可为大幅削减排放做出切实贡献。罗尔斯罗伊斯公司是推广更高效、清洁、环保船用解决方案的行业先锋。凭借世界领先的技术，罗罗设计和交付智能可靠的LNG动力系统。
罗罗的船用燃气发动机(产品库 求购 供应)已投入使用超过10年。首个船用燃气发动机——K-G系列被安装在五艘首尾同型渡船上，这些渡船隶属Fjord1渡船公司，于2006和2007年建成。Fjord1公司的第六艘渡船Boknafjord号也于2012年投入运营，装配第二代C26:33L系列燃气发动机，采用更先进技术，具备更高能效。
过去的几年里，罗罗不断优化船用推进和动力系统，致力于帮助船东降低运营成本和排放。如今，罗罗的LNG动力系统被安装在多艘船舶上，成为多个细分市场的代表机型，并得到了来自客户的良好反馈。
目前，罗罗向全球市场交付的燃气发动机已超过700台，累计运行时间约达3,100万小时。
罗罗在Bergen稀薄燃烧技术上有丰富的经验，与同等柴油发动机相比，Bergen纯燃气发动机能降低20%以上的二氧化碳排放和90%以上的氮氧化物排放。Bergen纯燃气发动机满足最严格的排放限制，而柴油发动机只有在经过昂贵的废气处理过程后才能满足要求。
同时，纯燃气系统既智能又强劲，基于纯燃气发动机的推进系统(产品库 求购 供应)还可以简化船厂的安装过程，无需安装油箱、分油器、滤油器和其他辅助系统。
随着国际海事组织排放法规日益严格，采用“绿色动力”逐渐成为船舶行业的共识。众多船东和运营商已经开始采用或考虑替代能源。改变正当时，而LNG就是未来首选。
通过将液化天然气（LNG）作为首选燃料，船舶行业可为大幅削减排放做出切实贡献。罗尔斯罗伊斯公司是推广更高效、清洁、环保船用解决方案的行业先锋。凭借世界领先的技术，罗罗设计和交付智能可靠的LNG动力系统。
罗罗的船用燃气发动机(产品库 求购 供应)已投入使用超过10年。首个船用燃气发动机——K-G系列被安装在五艘首尾同型渡船上，这些渡船隶属Fjord1渡船公司，于2006和2007年建成。Fjord1公司的第六艘渡船Boknafjord号也于2012年投入运营，装配第二代C26:33L系列燃气发动机，采用更先进技术，具备更高能效。
过去的几年里，罗罗不断优化船用推进和动力系统，致力于帮助船东降低运营成本和排放。如今，罗罗的LNG动力系统被安装在多艘船舶上，成为多个细分市场的代表机型，并得到了来自客户的良好反馈。
目前，罗罗向全球市场交付的燃气发动机已超过700台，累计运行时间约达3,100万小时。
罗罗在Bergen稀薄燃烧技术上有丰富的经验，与同等柴油发动机相比，Bergen纯燃气发动机能降低20%以上的二氧化碳排放和90%以上的氮氧化物排放。Bergen纯燃气发动机满足最严格的排放限制，而柴油发动机只有在经过昂贵的废气处理过程后才能满足要求。
同时，纯燃气系统既智能又强劲，基于纯燃气发动机的推进系统(产品库 求购 供应)还可以简化船厂的安装过程，无需安装油箱、分油器、滤油器和其他辅助系统。
加载中 
