据外电报道，Clarkson日前上调了今年集装箱船交付量的预测，从年初的150万TEU上调至160万TEU，主要原因是一些船厂、特别是韩国船厂提前交船，且主要为超巴拿马型船。
Clarkson的分析显示，中韩两国统治了集装箱船造船市场，截至7月初，这两国船厂手持集装箱船订单量占集装箱船订单总量的86%，其中，韩国为180万TEU，中国略高于100万TEU，日本的市场份额则有所下降。自2009年以来，船舶未能如期交付（比较下单时预定交付时间和实际交付时间）的比例就持续下降。2012年，韩国船厂这一比例为14%，2011年为19%；中国船厂今年迄今为止这一比例为33%，与2012年持平，2011年则高于50%。
目前，全球2009年之前下单还没交付的集装箱船还有67艘、45万TEU。Clarkson预测，不能如期交付的比例将继续下降。尽管中国船厂不能如期交付的比例仍较高，但韩国船厂今年截至目前都提前交付，且以超大型船为主，因而对年度交付量预期影响显著。Clarkson表示，尽管近几周出现一系列集装箱船订单，但订单量仍占现有运力的20%以下，该比例曾高达60%。今年截至目前，全球集装箱船新造订单为90艘、70万TEU，去年全年为42.0253万TEU。
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今年集装箱船交付量将创历史新高
核心提示：据外电报道，Clarkson日前上调了今年集装箱船交付量的预测，从年初的150万TEU上调至160万TEU，主要原因是一些船厂、特别是韩国船厂提前交船，且主要为超巴拿马型船。 Clarkson的分析显示，中韩两国统治了集装箱船造船市场，截至7月初，这两国船厂手持集装箱船订单量占集装箱船订单总量...
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