随着对船舶压载相关水立法的临近，联合王国保赔协会（UK P&I club）发布了一份更新报告，强调了《压载水公约》开始生效前需要解决的关键问题。
联合王国保赔协会是世界上最大的海上保险和赔偿机构之一，拥有超过2亿吨的船舶入保。出于此，它对评估行业的变化和挑战怎样重塑未来市场，有着浓厚的兴趣。
德国是加入《压载水公约》的最新成员国，德国的加入使《公约》已接近满足批准的最低要求：即合计占世界商船总吨位不少于 35％的至少30 个国家批准。《公约》将在达到这一点的12个月后生效。
《压载水公约》，全称《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》，于2004年2月在英国伦敦国际海事组织（IMO）总部召开的关于压载水管理外交大会上通过。公约要求各类海洋船舶，最晚不得晚于2017年完成压载水系统的安装。公约生效后，船舶应备有一份经批准的“压载水管理计划”和压载水记录薄。
目前，已批准加入该公约的国家有阿尔巴尼亚，安提瓜和巴布达，巴巴多斯，巴西，加拿大，库克群岛，克罗地亚，埃及，法国，伊朗，肯尼亚，基里巴斯，黎巴嫩，利比里亚，马来西亚，马尔代夫，马绍尔群岛，墨西哥，蒙古，黑山，荷兰，尼日利亚，挪威，帕劳，韩国，圣基茨和尼维斯，塞拉利昂，南非，西班牙，瑞典，阿拉伯叙利亚共和国，特立尼达和多巴哥，图瓦卢，德国等。
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