日前，记者从市旅游局获悉，他们与相关部门正在加快推进长江重庆段旅游码头规划建设，到2020年，预计投资20.5亿元，在南岸广阳岛和鸡冠石下窑沟新建两个邮轮母港(广阳岛邮轮母港预计年内动工建设)，并新建重庆万州瀼渡、重庆涪陵蔺市一般停靠码头，同时对长江沿线的其他8个旅游码头提档。
根据规划，到2015年，将形成长江上游现代化邮轮母港构架，提升长江干线旅游码头服务能力和水平。到2020年，基本建成长江上游现代化邮轮母港，长江干线旅游码头服务达到世界一流水平，邮轮产业成为全市旅游的支柱之一。
站在朝天门码头远望两江，只见南滨路、朝天门到处都停有邮轮。三峡旅游资深人士陈开元说：“游船多了，朝天门狭窄的水域无法停靠，否则就要挤占河道影响通航。特别是在枯水期，朝天门河面最窄处不到100米，像长达149米的"黄金1号"掉头很困难。”
据介绍，重庆的三峡旅游码头分为母港和一般停靠港两个层次，新建和提档的12个码头游客登船的条件将得到极大改善，不再采用目前步行、缆车或跳板简易登船的方式，而是全部采用现代化的自动扶梯，实现无障碍通行。
根据规划，到2015年，将形成长江上游现代化邮轮母港构架，提升长江干线旅游码头服务能力和水平。到2020年，基本建成长江上游现代化邮轮母港，长江干线旅游码头服务达到世界一流水平，邮轮产业成为全市旅游的支柱之一。
站在朝天门码头远望两江，只见南滨路、朝天门到处都停有邮轮。三峡旅游资深人士陈开元说：“游船多了，朝天门狭窄的水域无法停靠，否则就要挤占河道影响通航。特别是在枯水期，朝天门河面最窄处不到100米，像长达149米的"黄金1号"掉头很困难。”
据介绍，重庆的三峡旅游码头分为母港和一般停靠港两个层次，新建和提档的12个码头游客登船的条件将得到极大改善，不再采用目前步行、缆车或跳板简易登船的方式，而是全部采用现代化的自动扶梯，实现无障碍通行。
