2月25日，马士基航运在上海召开媒体发布会，马士基航运北亚区CEO施敏夫向媒体汇报了集团2012年的盈亏情况。2012年，马士基航运盈利4.61亿美元，马士基集团盈利40.3亿，马士基石油盈利24亿美元，马士基码头盈利7.23亿美元，马士基钻井盈利3.59亿美元，马士基供应盈利1.32亿美元，丹马士盈利5500万美元，马士基超市盈利2.22亿美元。
马士基航运北亚区CEO施敏夫向媒体表示，中国出口贸易全球航运市场影响甚大，未来几十年，中国会逐渐转为消费市场，以进口为主。在回答航运界网关于马士基航运是否考虑今后在中国船厂建造万箱船时，施敏夫表示，目前马士基航运手持新订单25艘，其中20艘为1.8万TEU的3E级船舶。近段时间，马士基航运并没有新造船的计划，但马士基认可中国船厂与韩国船厂一样，同样有着高水平的造船技术。
施敏夫透露，预计第一艘1.8万TEU集装箱船将于今年7月投入运营，2013年将会有4-5艘3E级船舶交付并投入运营，在2015年三季度前，全部20艘3E级船舶会按期全部交付，并将全部投入亚欧航线“天天马士基”的运营。
集装箱船舶大型化是现在市场的趋势，而上个月“艾玛.马士基”（15500TEU）发生了船舱进水事故，但马士基航运北亚区CEO施敏夫向航运界网表示，这次事故，首先排除了人为操作的原因，据了解船舶设计方面也没有问题，具体事故原因，还在进一步调查当中。
