[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本周，欧洲央行行长宣称欧洲经济区仍面临经济滑坡危险，油价应声下跌。布伦特油价周四报107.65美元/桶，比上周下降2.9％。本周的原油运输市场运价小幅波动，成交量增加。成品油运输市场运价升少降多，成交量减少。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报706 点，与上周基本持平；成品油综合运价指数报729...
本周，欧洲央行行长宣称欧洲经济区仍面临经济滑坡危险，油价应声下跌。布伦特油价周四报107.65美元/桶，比上周下降2.9％。本周的原油运输市场运价小幅波动，成交量增加。成品油运输市场运价升少降多，成交量减少。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报706 点，与上周基本持平；成品油综合运价指数报729点，下跌1.2％。
国际独立油轮船东协会日前指出，在持续的低运价、高油价、高成本、低利润下，油轮船东的重质原油加热成本问题浮上水面。据国际能源机构报道，欧佩克国家向全球供应的每日3000多万桶原油需要在运输途中进行加热，而这些成本是一些石油公司决策层没有意识到的，更是航运企业难以承受的。为此，独立油轮船东协会呼吁开启船东与货主之间的高层对话。
超大型油轮（VLCC)
超大型油轮运输市场本周成交量增加，但各主要航线仍难逃运价回落走势，货盘增加只能缓解运价的下跌。随着圣诞节的临近，承租人开始在节前锁定船舶，市场看涨下周行情。上周以低价售出一艘5年船龄的VLCCSamco公司本周开始回应，声称其售出行为是基于公司船队的更新战略考虑。据报道，随着船舶检验程序将越来越严格，油轮船东需要以性能更佳的船舶来吸引石油公司。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS47.47，比上周四下跌1.0 %；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS29.43，下跌0.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS49.64，下跌0.4%；西非至中国26万吨级船运价报WS47.61, 上涨0.2％。
苏伊士型油轮(Suezmax)
苏伊士型油轮本周成交量平稳。然而近几周集聚的大量运力仍是阻碍运价上涨的主要因素。本周苏伊士型油轮两条主要航线表现平淡。一艘13.5万吨级船，西非到美湾，12月27日货盘，成交运价为WS53.5。周四，西非至美东13万吨纸船运价报WS54.93(TCE为8026美元／日），与上周基本持平；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS61.13(TCE报5584美元／日），下跌1.0％。
阿芙拉型油轮(Aframax)
本周阿芙拉型油轮运输市场成交量平稳，运价小幅波动。加勒比海至美湾航线运价从前两周的WS114.64下降到本周的WS87.95。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS74.77，下跌1.2%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS85.17，上涨0.2%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS58.75，上涨2.2%；科威特至新加坡8万吨级船运价报WS94.15，下降0.7％。
成品油轮(Product)
本周成品油轮运输市场总体成交量减少，运价升少降多。LR1油轮市场上，由于亚洲可供运力的减少推动海湾至日本5.5万吨级船运价，该航线周四报WS146.59 (TCE为19415美元／日），上涨3.8％。据报道，亚洲的LR2油轮的即期市场运价在上个月增长明显，市场对明年的LR2运价持谨慎乐观态度。MR型油轮市场，由于可供运力减少，推动跨大西洋航线运价上涨，弥补了加勒比海至美东航线运价的下降。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WSl47.08 (TCE为11912美元／日），上涨3.7%; 加勒比海至美东3.8万吨级船运价报 WSl28，下降11.0%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS158.56，上涨0.2％。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC波动下降；Suezmax 基本平稳；Aframax小幅波动；Product升少降多。
本周，欧洲央行行长宣称欧洲经济区仍面临经济滑坡危险，油价应声下跌。布伦特油价周四报107.65美元/桶，比上周下降2.9％。本周的原油运输市场运价小幅波动，成交量增加。成品油运输市场运价升少降多，成交量减少。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报706 点，与上周基本持平；成品油综合运价指数报729点，下跌1.2％。
国际独立油轮船东协会日前指出，在持续的低运价、高油价、高成本、低利润下，油轮船东的重质原油加热成本问题浮上水面。据国际能源机构报道，欧佩克国家向全球供应的每日3000多万桶原油需要在运输途中进行加热，而这些成本是一些石油公司决策层没有意识到的，更是航运企业难以承受的。为此，独立油轮船东协会呼吁开启船东与货主之间的高层对话。
超大型油轮（VLCC)
超大型油轮运输市场本周成交量增加，但各主要航线仍难逃运价回落走势，货盘增加只能缓解运价的下跌。随着圣诞节的临近，承租人开始在节前锁定船舶，市场看涨下周行情。上周以低价售出一艘5年船龄的VLCCSamco公司本周开始回应，声称其售出行为是基于公司船队的更新战略考虑。据报道，随着船舶检验程序将越来越严格，油轮船东需要以性能更佳的船舶来吸引石油公司。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS47.47，比上周四下跌1.0 %；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS29.43，下跌0.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS49.64，下跌0.4%；西非至中国26万吨级船运价报WS47.61, 上涨0.2％。
苏伊士型油轮(Suezmax)
苏伊士型油轮本周成交量平稳。然而近几周集聚的大量运力仍是阻碍运价上涨的主要因素。本周苏伊士型油轮两条主要航线表现平淡。一艘13.5万吨级船，西非到美湾，12月27日货盘，成交运价为WS53.5。周四，西非至美东13万吨纸船运价报WS54.93(TCE为8026美元／日），与上周基本持平；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS61.13(TCE报5584美元／日），下跌1.0％。
阿芙拉型油轮(Aframax)
本周阿芙拉型油轮运输市场成交量平稳，运价小幅波动。加勒比海至美湾航线运价从前两周的WS114.64下降到本周的WS87.95。周四，跨地中海8万吨级船运价报WS74.77，下跌1.2%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS85.17，上涨0.2%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS58.75，上涨2.2%；科威特至新加坡8万吨级船运价报WS94.15，下降0.7％。
成品油轮(Product)
本周成品油轮运输市场总体成交量减少，运价升少降多。LR1油轮市场上，由于亚洲可供运力的减少推动海湾至日本5.5万吨级船运价，该航线周四报WS146.59 (TCE为19415美元／日），上涨3.8％。据报道，亚洲的LR2油轮的即期市场运价在上个月增长明显，市场对明年的LR2运价持谨慎乐观态度。MR型油轮市场，由于可供运力减少，推动跨大西洋航线运价上涨，弥补了加勒比海至美东航线运价的下降。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WSl47.08 (TCE为11912美元／日），上涨3.7%; 加勒比海至美东3.8万吨级船运价报 WSl28，下降11.0%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS158.56，上涨0.2％。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC波动下降；Suezmax 基本平稳；Aframax小幅波动；Product升少降多。
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