[搜船网 搜船资讯] 核心提示：MAN四冲程发动机获船级社颁发的原则性认可（AiP）证书近日，意大利船级社（RINA）为MAN Energy Solutions的甲醇燃料预留MAN L V 32 44CR发动机颁发了原则性认可（AiP）证书。
MAN四冲程发动机获船级社颁发的原则性认可（AiP）证书
近日，MAN Energy Solutions甲醇燃料预留MAN L/V 32/44CR发动机获得意大利船级社（RINA）颁发的原则性认可（AiP）证书。
该AiP涵盖了MAN四冲程发动机的升级理念——其可改装为使用甲醇运行的双燃料发动机，进而为船东提供更大的灵活性，助力航运业的可持续发展。
RINA驻EMEA特别项目经理Patrizio Di Francesco表示：“该AiP是基于我们近日发布的甲醇燃料动力预留（Methyl Alcohol Fuelled Ready）船级符号。
作为一种极具潜力的绿色清洁燃料，甲醇已得到了业内的高度认可。
而与MAN的成功合作，进一步地提升我们在为船东提供面向未来解决方案的能力。
”
MAN Energy Solutions船用新解决方案负责人Elvis Ettenhofer表示，“在我们朝净零之路迈进时，RINA此时的原则性认可具有重大意义。
MAN四冲程产品组合的一个主要优势是其固有的改装潜力，这有助于我们为船东提供具成本效益的解决方案和具灵活性的未来燃料。
随着人们对甲醇与日俱增的关注，它将在航运业中发挥至关重要的作用。
”
数据显示，仅在2023年前3个月，市场就有超过20艘甲醇动力的新船订单。
MAN公司已经接获了一些为新订造的甲醇动力船配套的大型发动机合同，包括韩国HMM公司的9艘9000TEU集装箱船。
同时，MAN公司还将为6艘17000TEU集装箱船、8艘16000TEU集装箱船和1艘支线船交付甲醇动力发动机，这些新船目前正由韩国现代重工为丹麦马士基建造。
MAN公司预计，其二冲程甲醇双燃料发动机的订单数量和在运营的数量将达到100台。
作为燃料时，甲醇具有多重优势。
例如，它在一般环境下呈液体形态，与气体燃料相比，更易于在船上操作。
在燃烧过程中，甲醇排放少量的氮氧化物（NOx），且不会产生硫氧化物（SOx）和烟灰排放物。
而与传统船用燃料相比，甲醇对海洋生物的影响小的多。
AiP证书允许使用外侧船体结构组成燃料舱，进而增加船上的燃料储存能力。
为了使替代燃料能够充分助力零碳未来，MAN Energy Solutions还在研发甲醇生产解决方案，通过使用绿氢合成甲醇，可以实现完全碳中和燃料。
加载中 
