[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本周，受美国利好经济数据和石油供应担忧影响，国际原油价格持续上涨。布伦特原油现货价周四报112.35美元/桶，比上周上涨6.1％。本周原油运输市场成交下降，运价有涨有跌。成品油运输市场交易平稳，运价跌中有涨。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报613点，比上周下跌3.3%；成品油综合运价指数报58...
本周，受美国利好经济数据和石油供应担忧影响，国际原油价格持续上涨。布伦特原油现货价周四报112.35美元/桶，比上周上涨6.1％。本周原油运输市场成交下降，运价有涨有跌。成品油运输市场交易平稳，运价跌中有涨。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报613点，比上周下跌3.3%；成品油综合运价指数报582点，上涨0.9％。
超大型油轮（VLCC）
本周超大型油轮运输市场成交下降，运价上涨。随着油商对船舶吨位需求的进一步扩大，今年新交付的VLCC 平均总载重吨位达到312000DWT ，为历史新高。由于目前仍有大量的新VLCC订单，而与此同时北半球夏季的原油需求增长缓慢，运力供过于求的局面仍将持续。
周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.98 (TCE报负3780美元／日），较上周四上涨8.7%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.57，上涨3.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS41.46，上涨1.1%；西非至中国26万吨级船运价报WS36.77，上涨2.3％。
苏伊士型油轮（Suezmax）
苏伊士型油轮运输市场本周成交量下降，运价下跌。据报道，一艘13 万吨级船，西非至美湾，8月28日货盘，成交运价为WS55。经过长期对峙，南苏丹政府本周宣布愿意以每桶9.48美元的费用通过苏丹管道向外继续输油，并在9月份将达到80%的输出能力，其出口量相当于8艘苏伊士型船货盘量。
周四，西非至美东13万吨级船运价报WS56.18 (TCE为6629美元/日），较上周四下降2.2%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS57.92 ( TCE报负112美元／日），下降8.8%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周阿芙拉型油轮运输市场交易平稳，运价下跌。俄罗斯普里莫斯克油轮码头计划于8 月15日至 20 日关闭，加上该地区运力集中的影响，促使波罗的海航线运价下跌。周四，跨地中海8 万吨级船运价报WS80.02 (TCE为3706美元／日），下降0.6%；北海至欧陆运价报WS85，下跌0.7%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS62.5，持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS93.64，下跌6.8%；科威特至新加坡运价报WS92.8，下跌0.6％。
成品油轮（Product）
本周成品油轮运输市场总体成交平稳，运价跌中有涨。由于夏季能源需求增长和农作物季节进入高潮期的影响，7 月份电网崩溃导致大规模停电的印度进人用油高峰。而其中213 的增长来自于柴油需求。另外，由于基础能源设施建设的驱动，巴西成为成品油的净进口国。据报道，巴西国有能源公司Petrobras 今年在即期市场上的成交很有可能打破去年的纪录。
本周四，海湾至日本7 . 5 万吨级船运价报WS105 . 06 ，比上周四下跌1.9%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS121.39 (TCE为8597美元／日），下跌4.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS121.88，下跌0.8%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS111.88 (TCE为3510美元／日），上涨9.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS100.75，持平；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价报WS68，下跌3.1％。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC上涨；Suezmax下跌；Aframax下跌；Product跌中有涨。
本周，受美国利好经济数据和石油供应担忧影响，国际原油价格持续上涨。布伦特原油现货价周四报112.35美元/桶，比上周上涨6.1％。本周原油运输市场成交下降，运价有涨有跌。成品油运输市场交易平稳，运价跌中有涨。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报613点，比上周下跌3.3%；成品油综合运价指数报582点，上涨0.9％。
超大型油轮（VLCC）
本周超大型油轮运输市场成交下降，运价上涨。随着油商对船舶吨位需求的进一步扩大，今年新交付的VLCC 平均总载重吨位达到312000DWT ，为历史新高。由于目前仍有大量的新VLCC订单，而与此同时北半球夏季的原油需求增长缓慢，运力供过于求的局面仍将持续。
周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.98 (TCE报负3780美元／日），较上周四上涨8.7%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.57，上涨3.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS41.46，上涨1.1%；西非至中国26万吨级船运价报WS36.77，上涨2.3％。
苏伊士型油轮（Suezmax）
苏伊士型油轮运输市场本周成交量下降，运价下跌。据报道，一艘13 万吨级船，西非至美湾，8月28日货盘，成交运价为WS55。经过长期对峙，南苏丹政府本周宣布愿意以每桶9.48美元的费用通过苏丹管道向外继续输油，并在9月份将达到80%的输出能力，其出口量相当于8艘苏伊士型船货盘量。
周四，西非至美东13万吨级船运价报WS56.18 (TCE为6629美元/日），较上周四下降2.2%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS57.92 ( TCE报负112美元／日），下降8.8%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周阿芙拉型油轮运输市场交易平稳，运价下跌。俄罗斯普里莫斯克油轮码头计划于8 月15日至 20 日关闭，加上该地区运力集中的影响，促使波罗的海航线运价下跌。周四，跨地中海8 万吨级船运价报WS80.02 (TCE为3706美元／日），下降0.6%；北海至欧陆运价报WS85，下跌0.7%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS62.5，持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS93.64，下跌6.8%；科威特至新加坡运价报WS92.8，下跌0.6％。
成品油轮（Product）
本周成品油轮运输市场总体成交平稳，运价跌中有涨。由于夏季能源需求增长和农作物季节进入高潮期的影响，7 月份电网崩溃导致大规模停电的印度进人用油高峰。而其中213 的增长来自于柴油需求。另外，由于基础能源设施建设的驱动，巴西成为成品油的净进口国。据报道，巴西国有能源公司Petrobras 今年在即期市场上的成交很有可能打破去年的纪录。
本周四，海湾至日本7 . 5 万吨级船运价报WS105 . 06 ，比上周四下跌1.9%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS121.39 (TCE为8597美元／日），下跌4.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS121.88，下跌0.8%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS111.88 (TCE为3510美元／日），上涨9.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS100.75，持平；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价报WS68，下跌3.1％。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC上涨；Suezmax下跌；Aframax下跌；Product跌中有涨。
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